Grâce aux progrès réalisés dans le domaine des matériaux en fibre de carbone, la classification des profondeurs de jante des roues de vélo de route a considérablement évolué ces dernières années. Ci-dessous, nous allons décomposer les catégories modernes de roues de vélo de route en fonction de la profondeur de la jante.

Inférieur à 30 mm

Les roues dont la profondeur de jante est inférieure à 30 mm sont généralement en alliage d'aluminium et se trouvent souvent dans les modèles de milieu et de bas de gamme. En raison du poids plus élevé des jantes en alliage d'aluminium, la plupart des roues de cette catégorie ont une hauteur de jante inférieure à 30 mm afin de gérer le poids total. Les roues en aluminium d'une hauteur supérieure à 30 mm sont souvent surnommées "bêtes à entraîner les jambes" en raison de leur poids.

Actuellement, les roues haut de gamme en fibre de carbone de moins de 30 mm, souvent appelées "roues d'escalade", sont rares et principalement produites par des marques de second rang ou des constructeurs sur mesure. À moins d'avoir pour objectif une conception extrêmement légère ou de s'attaquer à des pentes super raides supérieures à 15%, peu de cyclistes optent pour ces roues à jante ultra-basse. Le coût est similaire à celui des jantes plus hautes, mais l'apparence ne peut rivaliser avec les jantes plus profondes, ce qui a conduit les grandes marques à abandonner ces paires de roues ultra-basses en fibre de carbone.

30-35mm

Grâce aux progrès réalisés dans le domaine de la fibre de carbone, il est désormais possible de fabriquer des jantes de 30 à 35 mm de profondeur très légères, ce qui en fait la gamme de référence pour les roues d'escalade des grandes marques. Dans les étapes de montagne difficiles des grandes courses, vous remarquerez que les coureurs utilisent principalement des roues dans cette gamme de profondeur de jante.

D'après mon expérience personnelle, pour une escalade régulière sur des pentes douces, Jante de 30 à 35 mm Les roues à jantes profondes sont plus souples que les roues à jantes ultra-basses. Les roues de 35 mm ou moins privilégient les jantes légères, ce qui améliore l'accélération et la réactivité. Cependant, leurs performances aérodynamiques et leur inertie de rotation sont plus faibles, ce qui se traduit par des performances moindres à grande vitesse.

35-50mm

Oui, ce qui était autrefois considéré comme une profondeur de jante élevée - 50 mm, largement utilisée et louée pour ses performances générales - est désormais classé comme une profondeur moyenne, grâce aux progrès réalisés dans le domaine de la fibre de carbone. Les roues de cette gamme offrent le meilleur équilibre de performance, ce qui les rend idéales pour les terrains vallonnés. Certaines paires de roues légères à mi-profondeur peuvent même servir de roues d'escalade sur les pentes douces.

Dans cette gamme de profondeur moyenne, il y a une différence d'objectif : je pense que les appareils de moins de 42 mm sont plutôt destinés à l'escalade, tandis que les appareils de plus de 42 mm sont plutôt destinés à l'escalade. 42mm est mieux pour les routes plates. Comme je roule principalement sur des terrains plats, je préfère les roues avec une profondeur de jante de 45 mm - c'est un peu compliqué de changer de roue pour grimper avec des amis, et c'est un peu plus compliqué de changer de roue. 45 mm peuvent faire de l'escalade de manière décente. Cependant, sur le plan esthétique, je pense que les jantes de 38-40 mm s'accordent mieux avec les cadres de course.

50-65mm

Les roues à jantes hautes de cette gamme sont de véritables "armes pour la route plate", principalement dans la gamme des 55-60 mm, telles que ICAN Disc D-X Full, Roues de contre-la-montre en carbone. Comme les roues de cette gamme sont plus affectées par les vents latéraux, certaines marques utilisent un couple avant-bas, arrière-haut pour atténuer l'impact du vent latéral, comme la Roval Rapide.

Les roues à jantes hautes sont idéales pour rouler à grande vitesse sur des routes purement plates, sans effort si l'on maintient la vitesse. Toutefois, si vous n'atteignez pas leur vitesse optimale, elles peuvent sembler léthargiques. Le choix d'une paire de roues à jantes hautes doit donc tenir compte de vos capacités.

Supérieure à 65 mm

Les roues à jante ultra-haute de plus de 60 mm sont peu courantes sur les vélos de route et sont principalement utilisées sur les vélos de triathlon ou de contre-la-montre pour des courses stables à grande vitesse, comme par exemple Carbon Disc TT Wheelset-DX.

Comme elles privilégient les performances aérodynamiques, les roues à jante ultra-haute sont généralement lourdes, avec un profil latéral large qui les rend très sensibles aux vents latéraux, ce qui exige des compétences avancées en matière de maniement du vélo.

Roues à disque et roues fermées

Il s'agit de produits conçus pour des performances aérodynamiques extrêmes, couramment utilisés dans les courses contre la montre sur route plate. Ils sont très lourds, requièrent une grande habileté de la part du cycliste et ont un impact considérable sur les performances en montée. Dans les contre-la-montre individuels du Tour de France, la plupart des coureurs passent à des vélos de route plus légers pour les sections de montée. En raison du danger que représentent les vents latéraux, le championnat du monde de triathlon KONA a interdit les roues fermées pour la sécurité des coureurs.