カーボンファイバー素材の進歩により、ロードバイクホイールセットのリム深さの分類は近年大きく進化している。以下では、リムの深さによるロード用ホイールセットの現代的な分類を紹介する。

30mm以下

リムの深さが30mm以下のホイールは、一般的にアルミ合金製で、中・低価格モデルに多く見られる。アルミ合金製リムは重量が重いため、このカテゴリーのホイールセットのほとんどは、全体の重量を管理するためにリム高さを30mm以下に抑えている。30mmを超えるアルミ製ホイールセットは、その重量から「脚を鍛える獣」と呼ばれることが多い。

現在、"ウォールクライミングホイール "と呼ばれる30mm以下のハイエンドカーボンファイバーホイールは希少で、そのほとんどがセカンドブランドやカスタムビルダーによって生産されている。極限まで軽量化を追求したり、15%以上の超急斜面に挑んだりするのでなければ、このような超低リムホイールセットを選ぶライダーはほとんどいない。コストは高いリムと同様だが、外観は深いリムには敵わないため、大手ブランドはこのような超低リムカーボンホイールセットの生産を中止している。

30-35mm

カーボンファイバーの進歩により、リム深度30～35mmの中深度リムは非常に軽量化され、メインストリームブランドのクライミング用ホイールセットではこのレンジが主流となっている。主要レースの難関山岳ステージでは、このリム深度レンジのホイールセットを使用するライダーが圧倒的に多い。

個人的な経験では、なだらかな斜面を着実に登るのに適している、 リム径30～35mm 深さのあるホイールセットは、超低リムホイールよりもスムーズに感じられる。35mm以下のホイールセットは軽量リムを優先し、加速と反応性を高めている。しかし、空力性能と回転慣性が弱く、高速での性能は劣る。

35-50mm

かつてハイリムデプス-50mmとされ、そのオールラウンドな性能で広く使用され、賞賛されていたものが、カーボンファイバーの進歩により、現在ではミッドデプスに分類されている。このレンジのホイールは性能のバランスが最も良く、丘陵地帯に理想的だ。軽量なミッドデプスホイールの中には、緩やかな坂道ではクライミングホイールとしても使えるものもある。

この中間の深さの範囲では、用途が分かれる。42mm以下はクライミング寄り、42mm以上はクライミング寄りだと思う。 42mm の方が平坦な道に向いている。私は平地を走ることが多いので、リム深さ45mmのホイールセットが好きだ。 45mm クライミングもきちんとこなせる。しかし、美観を考えると、38-40mmリムの方がレーシングフレームと調和すると思う。

50-65mm

この範囲のハイリムホイールセットは、主に以下のような55-60mmの範囲の、真の「フラットロード兵器」である。 ICANディスク D-Xフル, カーボン製タイムトライアルホイールセット.このレンジのホイールセットは横風の影響を受けやすいため、Roval Rapideのように、横風の影響を軽減するためにフロントロー、リアハイの組み合わせを採用しているブランドもある。

ハイリムホイールセットは、純粋な平坦路での高速巡航を得意とし、スピードを維持すれば難なく感じられる。しかし、最適な速度域に達しないと、もっさりとした感覚になることもあるので、ハイリムホイールセットは自分の能力をよく考えて選ぶ必要がある。

65mm以上

60mmを超える超ハイリムホイールセットはロードバイクでは珍しく、主にトライアスロンやタイムトライアルバイクで、安定した高速巡航のために使用される。 カーボンディスクTTホイールセット-DX.

空力性能を優先するため、ウルトラハイリムホイールセットは一般的に重く、サイドプロファイルが大きいため横風の影響を受けやすく、高度なバイク操縦技術が要求される。

ディスクホイールとクローズドホイール

これらは極端な空力性能のために設計された製品で、平坦路のタイムトライアルでよく見られる。非常に重く、ライダーの技量が要求され、登坂性能に大きな影響を与える。ツール・ド・フランスの個人タイムトライアルでは、ほとんどの選手が登坂区間では軽量なロードバイクに乗り換える。横風がもたらす危険性から、KONA世界選手権トライアスロンでは、ライダーの安全のためにクローズドホイールを禁止している。