Le vélo de gravier ICAN G9 en fibre de carbone est bien équilibré en termes d'apparence et d'application : L'ensemble du vélo est équipé d'un cadre en carbone Toray T700/T800., Son corps léger lui confère une plus grande agilité. Il est également équipé d'une patte de dérailleur arrière UDH pour faciliter les options de transmission et de modification. Équipé de freins à disque de 160 mm à l'avant et de 140 mm à l'arrière, il conserve une stabilité et un sentiment de sécurité sur les routes de gravier, les sentiers forestiers et les conditions humides. Cela démontre qu'il n'est pas seulement “beau”, mais qu'il s'agit d'un choix pratique adapté à la conduite sur longue distance et à l'exploration.

Ce cadre gravel en fibre de carbone, lorsqu'il est entièrement monté, offre une conduite très douce et les roues sont stables. Il a définitivement fait tourner les têtes à le week-end dernier. De plus, la peinture personnalisée et la palette de couleurs ont eu un fort impact visuel. Le client a mentionné avoir obtenu une place de premier plan dans la course UCI Gravel Race en Belgique. Dans l'ensemble, l'expérience s'est révélée fiable, durable et confortable, ce qui en fait un vélo adapté aux courses de haute intensité. Merci à l'équipe d'ICAN Bikes !

Je cherchais un cadre plus agressif que mon vélo d'endurance en alliage actuel, tout en restant pratique et relativement facile à entretenir. I J'ai choisi le ICAN FL1 pour son design épuré et sa compatibilité directe (tige de selle ronde, jeu de direction standard de 52 mm, etc.) La géométrie correspondait également à ce que je recherchais, avec une portée légèrement plus longue et un empilement nettement plus bas par rapport à mon vélo actuel. La certification UCI et les commentaires généralement positifs sur l'ICAN m'ont donné suffisamment confiance pour continuer.

La commande du cadre s'est déroulée sans problème. J'ai travaillé avec Sherry sur un simple travail de peinture, et le cadre était prêt à être expédié en une semaine environ. Je suis basé en Asie du Sud-Est, donc l'expédition a également été rapide, prenant environ une semaine de plus.

L'assemblage a été relativement simple. J'ai beaucoup apprécié les guides préinstallés pour le routage interne. Cela a facilité l'installation des câbles et des tuyaux : Je les ai simplement collés sur les guides et je les ai tirés à travers. J'ai utilisé la même méthode pour le guidon, ce qui a bien fonctionné.

Le seul problème que j'ai rencontré a été le montage des étriers de frein hydrauliques. Les boulons fournis avec le groupe ne convenaient pas tout à fait, j'ai donc dû trouver d'autres longueurs. D'après ce que j'ai vu dans les vidéos de construction ICAN et les discussions sur les forums, ce problème semble assez courant et n'est pas spécifique à ce cadre. Sur une note positive, les surfaces de montage des étriers étaient bien finies : plates et sans peinture. Sur la route, le vélo est rapide, agile et réactif, ce qui est exactement ce que je recherchais. Dans l'ensemble, je suis très satisfait de la façon dont la construction s'est déroulée !

Je suis très satisfait de la peinture du vélo ICAN Carbon TT Bike TT017. La peinture granuleuse multicolore complète les lignes masculines du vélo. Cadre en fibre de carbone, créant un effet visuel fort et une bonne durabilité. Le cadre est entièrement en carbone, combiné à une géométrie spécifique au TT, offrant une rigidité et une réponse rapide, avec un retour d'information clair sur la pédale lors du pédalage. En termes de transmission, le système de changement de vitesse est réactif, et la conception du rapport de vitesse permet une bonne plage de cadence lors du démarrage et de l'accélération à mi-parcours. La durabilité me donne également confiance pendant la phase d'entraînement.

Je suis très satisfait de mon ICAN FL1. Son cadre léger et solide, de couleur bleue avec une fourche jaune éclatante, est magnifique en vrai. Il roule en douceur et confortable dans les longues montées et les descentes rapides. Le passage interne des câbles confère au vélo un aspect épuré et lui assure des performances exceptionnelles. Fortement recommandé pour les vélos de route en carbone prêts pour la course.

Le Tra01 a dépassé toutes les attentes lors de son utilisation réelle au vélodrome Sir Chris Hoy. Le cadre en carbone est incroyablement rigide, offrant un transfert de puissance instantané et une stabilité à toute épreuve.- Stabilité en ligne. Léger mais fiable, avec une maniabilité précise et des transitions de sprint fluides.

Mon 56 rouge métallisé est arrivé il y a environ un mois. La communication avec Sherry avant la vente a été directe. Elle a répondu rapidement à mes exigences en matière de peinture et de logo et a fait en sorte que je ne sois pas déçu. compétent. La patte de dérailleur arrière de rechange que j'avais commandée était initialement manquante, mais Sherry a rapidement résolu le problème. J'ai construit le cadre, en utilisant Shimano Ultegra Di2 et une variété de pièces en carbone provenant en grande partie d'AliExpress, pour en faire un vélo d'escalade et un vélo de route polyvalent de 6,5 kg. La qualité du cadre et de la peinture semble très élevée. J'apprécie le modelage subtil du tube supérieur, du tube de direction et des haubans, et surtout la jonction entre le tube supérieur, le tube de selle et les haubans. La peinture rouge métallique est fabuleuse. Les supports de freins ont été usinés, sont plats et carrés - pas de problème de frottement des freins. Les surfaces internes du cadre semblent lisses et exemptes d'obstructions, de sorte que l'acheminement des tuyaux hydrauliques et des câbles DI2 s'est avéré très simple. Le poids de 873g pour le cadre peint de 56cm (sans les cintres, les axes traversants et les boulons de porte-bidon) et de 361g pour la fourche non coupée est très bon. Mon seul petit reproche est que le boîtier de pédalier n'a pas été affleuré, il a donc fallu le poncer légèrement - et avec précaution - avant d'installer le boîtier de pédalier. J'ai monté des pneus GP5000 de 30mm sur des jantes XMCS internes de 24mm, ce qui donne une largeur mesurée de 31,7mm. Cela me laisse 7mm d'espace libre à l'avant et à l'arrière. Je n'ai que 200km au compteur, mais les premières impressions sont très positives, avec une sensation de vivacité et de stabilité.

J'ai commandé mon Frame il y a 1 an et je suis stupéfait. Le vélo est génial. Il roule très bien et aussi très vite. De plus, il il est très léger pour un cadre aérodynamique.

Je recommande à tout le monde d'acheter ce cadre.

Je tiens également à remercier ICAN, en particulier Sherry, pour son soutien. Elle m'a aidé à chaque étape de ma commande et aussi après avoir reçu mon cadre.

Dans l'ensemble, je peux recommander ce Fram et ICAN en général avec 110%, sans aucun doute !!!

Au guidon du X27, j'apprécie sa géométrie stable et sa construction durable, qui font des descentes techniques un jeu d'enfant - parfait pour les pilotes sérieux

J'ai roulé avec l'ICAN P9 pendant un mois, et il a changé la donne ! Le cadre en carbone est à la fois léger et résistant, et les pneus ROCKSHOX DLX SELL'amortisseur + RT 210X55 adoucit toutes les aspérités. Les rotors SRAM et les freins DB LVL offrent une puissance de freinage imbattable dans les descentes.