Dankzij de vooruitgang in koolstofvezelmaterialen is de classificatie van de velgdiepte van racefietswielen de afgelopen jaren aanzienlijk veranderd. Hieronder zullen we de moderne categorieën wegwielstellen onderverdelen op basis van de velgdiepte.

Onder 30 mm

Wielen met een velgdiepte van minder dan 30 mm zijn meestal van aluminiumlegering en komen vaak voor in het midden- en lagere segment. Vanwege het zwaardere gewicht van aluminiumlegering velgen houden de meeste wielsets in deze categorie de velghoogte onder de 30 mm om het totale gewicht te beheersen. Aluminium wielsets met een velgdiepte van meer dan 30 mm worden vaak "beesten voor beentraining" genoemd vanwege hun gewicht.

Op dit moment zijn high-end koolstofvezel wielsets onder de 30 mm, vaak "wall-climbing wielen" genoemd, zeldzaam en worden ze meestal geproduceerd door tweederangsmerken of custombouwers. Tenzij het doel een extreem lichtgewicht ontwerp is of het beklimmen van supersteile hellingen boven 15%, kiezen maar weinig rijders voor dergelijke wielen met ultralage velgen. De kosten zijn vergelijkbaar met hogere velgen, maar het uiterlijk kan niet concurreren met diepere velgen, waardoor grote merken stoppen met deze ultralage koolstofvezel wielsets.

30-35 mm

Dankzij de vooruitgang op het gebied van koolstofvezel kunnen velgen met een gemiddelde diepte van 30-35 mm nu heel licht worden gemaakt, waardoor dit de go-to range is voor klimvelgen van grote merken. In de uitdagende bergetappes van grote wedstrijden zul je zien dat renners overwegend wielen met deze velgdiepte gebruiken.

Uit persoonlijke ervaring, voor gestaag klimmen op lichte hellingen, 30-35 mm velg Diepe wielsets voelen soepeler aan dan wielen met ultralage velgen. Wielen met een velgdiepte van 35 mm of minder geven de voorkeur aan lichtgewicht velgen, wat de acceleratie en het reactievermogen verbetert. Hun aerodynamische prestaties en rotatietraagheid zijn echter zwakker, wat leidt tot slechtere prestaties bij hoge snelheden.

35-50 mm

Ja, wat ooit werd beschouwd als een hoge velgdiepte - 50 mm, veel gebruikt en geprezen om zijn allround prestaties - wordt nu geclassificeerd als middendiepte, opnieuw dankzij de vooruitgang in koolstofvezel. Wielen in deze klasse bieden de beste balans in prestaties, waardoor ze ideaal zijn voor heuvelachtig terrein. Sommige lichtgewicht wielsets met een gemiddelde diepte kunnen zelfs dienen als klimwiel op lichte hellingen.

Binnen dit middendieptebereik is er een tweedeling in doel: ik denk dat onder 42 mm de voorkeur uitgaat naar klimmen, terwijl boven 42 mm de voorkeur uitgaat naar klimmen. 42 mm is beter voor vlakke wegen. Omdat ik meestal op vlak terrein rijd, geef ik de voorkeur aan 45mm velgdiepte wielsets-het is een gedoe om wielen te verwisselen als je met vrienden gaat klimmen, en 45 mm Kan fatsoenlijk klimmen. Uit esthetisch oogpunt denk ik echter dat 38-40 mm velgen beter passen bij raceframes.

50-65 mm

Wielen met hoge velgen in dit segment zijn echte "flat-road wapens", voornamelijk in het 55-60 mm bereik, zoals ICAN-schijf D-X volledig, Carbon tijdritwielset. Omdat wielsets in deze klasse meer last hebben van zijwind, gebruiken sommige merken een voor-laag, achter-hoog koppeling om de impact van zijwind te verminderen, zoals de Roval Rapide.

Wielen met hoge velgen blinken uit in het rijden met hoge snelheden op zuiver vlakke wegen en voelen moeiteloos aan als je snelheid houdt. Maar als je hun optimale snelheidsbereik niet kunt bereiken, kunnen ze traag aanvoelen, dus het kiezen van wielen met hoge velgen vereist een zorgvuldige afweging van je capaciteiten.

Boven 65 mm

Wielen met ultrahoge velgen van meer dan 60 mm zijn zeldzaam in racefietsen en worden voornamelijk gebruikt in triatlon- of tijdritfietsen voor stabiel cruisen op hoge snelheid, zoals Carbon Disc TT Wielset-DX.

Omdat ze prioriteit geven aan aerodynamische prestaties, zijn wielen met ultrahoge velgen over het algemeen zwaar en hebben ze een groot zijprofiel waardoor ze erg gevoelig zijn voor zijwind.

Schijfwielen en gesloten wielen

Dit zijn producten die zijn ontworpen voor extreme aerodynamische prestaties, die vaak worden gezien in tijdritten op de vlakke weg. Ze zijn erg zwaar, vereisen een aanzienlijke vaardigheid van de rijder en hebben een grote invloed op de klimprestaties. In individuele tijdritten in de Tour de France stappen de meeste renners over op lichtere racefietsen voor de klimsecties. Vanwege het gevaar van zijwind heeft het KONA wereldkampioenschap triatlon gesloten wielen verboden voor de veiligheid van de rijders.