Процесс приработки дисковых тормозов велосипеда - очень важная процедура, но многие велосипедисты часто ее игнорируют. Особенно с широким распространением дорожных велосипедов в последние годы, и дорожные, и горные велосипеды на рынке теперь почти полностью оснащены дисковыми тормозами. Однако большинство велосипедистов, приобретающих велосипеды с дисковыми тормозами, не проводят необходимую процедуру обкатки тормозной системы своих велосипедов.

Почему важно проводить обкатку тормозной системы?

Обкатка тормозной системы позволяет полностью использовать максимальную тормозную мощность, обеспечивая эффективное сцепление тормозных колодок с тормозными дисками и повышая эффективность торможения. Проще говоря, это помогает всей тормозной системе работать более оптимально, обеспечивая велосипедисту лучшие впечатления.

Техническая перспектива торможения

С технической точки зрения, процесс обкатки обеспечивает равномерное сцепление небольшой части материала тормозной колодки с поверхностью тормозного диска. Это значительно улучшает эффективность торможения. Важно не оказывать чрезмерного давления на тормозную систему во время начальной фазы обкатки - избегайте агрессивного нажатия на рычаг тормоза или длительного торможения, так как это может привести к перегреву тормозных колодок и дисков, что нарушит эффективность и целостность тормозной системы. По сути, лучше избегать крутых спусков до того, как система как следует обкатается.

Разгон для новых велосипедов и замена тормозных колодок

Процесс обкатки нужен не только для новых велосипедов; он не менее важен при замене тормозных колодок на уже имеющемся велосипеде. Как же обычно происходит обкатка тормозной системы? Мы рекомендуем поддерживать скорость в диапазоне 15-25 км/ч и прилагать умеренное тормозное усилие, чтобы тормозные колодки соприкасались с дисками и постепенно выравнивали материал поверхности колодок.

Почему важна ровность поверхности тормозных колодок?

Почему это важно? Потому что в мире нет ничего идеально гладкого. На микроскопическом уровне все имеет шероховатости и неровности, и тормозные колодки и диски не являются исключением. Если поверхность тормозных колодок неровная, тормозное усилие будет распределяться неравномерно, вызывая вибрации, которые могут негативно повлиять на общее качество езды.

Рекомендации по использованию тормозов разных марок

Разные бренды предлагают разные рекомендации по процессу приработки тормозов. Например, SRAM предлагает пользователям двухэтапный процесс обкатки тормозов. Процесс следует проводить на относительно пустой дороге, чтобы обеспечить безопасность при выполнении этих операций.

Первый этап: торможение на умеренной скорости

На первом этапе разгоните мотоцикл до умеренной скорости (около 20 км/ч), затем плавно нажмите на рычаг тормоза, чтобы снизить скорость примерно до 5 км/ч, но не доводите мотоцикл до полной остановки, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию тормозного диска. Повторите эту процедуру около 20 раз с паузой в несколько секунд между каждой. Чередуйте передние и задние тормоза.

Второй этап: торможение на высоких скоростях

На втором этапе увеличьте скорость до более высокого уровня (около 30-35 км/ч) и применяйте более решительное торможение. Однако не допускайте полной остановки мотоцикла. Повторите этот процесс около 10 раз, чередуя передние и задние тормоза. Это обеспечит достаточное охлаждение тормозных дисков. Важное замечание: все операции следует выполнять, сидя в седле.

Заключение: Торможение необходимо для производительности

В заключение следует отметить, что эффективная обкатка тормозной системы велосипеда повысит эффективность торможения вашего нового велосипеда и обеспечит решительное торможение при спуске или в экстренных ситуациях. Кроме того, когда тормозные колодки или диски полностью изношены и заменены, процесс обкатки следует повторить, чтобы обеспечить более эффективную работу новой тормозной системы.