自転車のディスクブレーキの慣らし運転は非常に重要な手順であるにもかかわらず、多くのサイクリストが見落としがちだ。特に近年のロードバイクの普及により、市販されているロードバイクもマウンテンバイクも、ほとんどがディスクブレーキを搭載している。しかし、ディスクブレーキ搭載の自転車を購入したサイクリストの大半は、自転車に必要なブレーキシステムの慣らし運転を行っていない。

なぜブレーキシステムの慣らし運転が重要なのか？

ブレーキ・システムの慣らし運転は、ブレーキ・パッドをブレーキ・ディスクと効果的にかみ合わせ、より高い制動効率を実現することで、最大限の制動力をフルに活用することを可能にします。簡単に言えば、ブレーキシステム全体がより最適に機能するようになり、ライダーはより良い経験をすることができるのです。

ブレーキインの技術的視点

技術的な観点からは、慣らし運転によってブレーキ・パッドのごく一部がブレーキ・ディスクの表面に均一に接着する。これによりブレーキ性能が大幅に向上します。慣らし運転の初期段階では、ブレーキ・システムに過度の圧力をかけないことが重要です。ブレーキ・レバーを強く握ったり、長時間ブレーキをかけたりすることは避けてください。ブレーキ・パッドやディスクが過熱し、ブレーキ性能や完全性が損なわれる恐れがあります。基本的に、システムが適切に慣れるまでは、急な下り坂は避けた方がよい。

新しいバイクの慣らし運転とブレーキパッドの交換

慣らし運転は新しいバイクだけでなく、既存のバイクのブレーキパッドを交換する際にも同様に重要です。では、一般的にどのようにブレーキシステムを慣らすのでしょうか？ブレーキパッドがディスクに接触し、パッドの表面素材が徐々に滑らかになるように、時速15～25kmの範囲で適度な制動力をかけることをお勧めします。

なぜブレーキパッド表面の平坦性が重要なのか？

なぜこれが重要なのか？なぜなら、この世に完璧に滑らかなものなどないからだ。ミクロのレベルでは、すべてのものに粗さや凹凸があり、ブレーキパッドやディスクも例外ではありません。ブレーキパッドの表面が凸凹していると、制動力が不均等に分散され、振動の原因となり、乗り心地全体に悪影響を及ぼす。

各ブランドが推奨するブレーキイン

ブレーキ慣らしは、ブランドによって推奨される方法が異なる。例えば、SRAMはブレーキの慣らしを2段階で行うことを推奨している。この作業は、安全性を確保するため、比較的空いている道路で行う必要がある。

ステージ1：中速ブレーキング

最初の段階では、バイクを適度な速度（約20 km/h）まで加速させ、次にブレーキレバーを軽く握って速度を約5 km/hまで下げますが、ブレーキディスクの換気をよくするため、バイクを完全に停止させないでください。この手順を20回ほど繰り返し、それぞれ数秒の間隔を置きます。フロントブレーキとリアブレーキを交互に使用する。

ステージ2：高速ブレーキング

第2段階では、スピードをさらに上げ（時速30～35km程度）、より決定的なブレーキングを行う。ただし、バイクを完全に停止させないこと。フロントブレーキとリアブレーキを交互に約10回繰り返します。これにより、ブレーキ・ディスクが十分に冷却されます。重要な注意：すべての作業はサドルに座った状態で行ってください。

結論パフォーマンスにはブレーキインが不可欠

結論として、バイクのブレーキ・システムに効果的な慣らし運転を行うことで、新しいバイクのブレーキ効率が向上し、ダウンヒル走行時や緊急時に決定的なブレーキングができるようになります。さらに、ブレーキ・パッドやディスクが完全に摩耗して交換した場合は、新しいブレーキ・システムがより効率的に作動するように、慣らし運転を繰り返す必要があります。