В последние годы оборудование для шоссейных велосипедов постоянно развивается. Начиная с появления дисковых тормозов несколько лет назад и заканчивая нынешней тенденцией бескамерных шин и бескамерных колесных пар, дорожные велосипеды с дисковыми тормозами постепенно завоевали признание широкой общественности. Бескамерные шины и колесные пары также стали актуальной темой. Бескамерные шины обеспечивают меньшее сопротивление качению и больший комфорт, что заставило многих велосипедистов, включая ведущие профессиональные команды, взять их на вооружение. С развитием бескамерных покрышек в дорожном велоспорте бескамерные обода стали применяться и для колес дорожных велосипедов. Так действительно ли нам нужны бескамерные обода?

Заключение: Да, но не сейчас (это только мое личное мнение).

Теперь, когда мы сделали вывод, давайте обсудим, почему бескрючковые обода могут стать трендом будущего и почему я пока не рекомендую их покупать. Для начала давайте разберемся, что такое бескрючковые обода. Как показано на рисунке, слева направо мы видим обычные клинчерные колеса, бескамерные колеса с крюком, а сегодня речь пойдет о бескамерных ободах без крюка. Самое большое отличие бескамерных ободов с крюком от обычных бескамерных ободов - это удаление "крюка" в верхней части, который фиксирует покрышку. Бескрючковые бескамерные обода легче, прочнее и обеспечивают лучшую производительность покрышек. Давайте рассмотрим эти моменты более подробно.

Повышенная прочность после снятия крючка

Непрерывная структура углеродного волокна (как показано на рисунке, где материал углеродного волокна препятствует изгибу) повышает общую прочность обода, делая его стенки более прочными и надежными. Это особенно полезно при использовании низкого давления в шинах, так как бескамерные обода с крюком меньше подвержены повреждениям при ударах и столкновениях.

Увеличение внутренней ширины шины для улучшения ее формы

При использовании бескамерных ободов с крюком увеличивается внутренняя ширина покрышки, что улучшает ее форму. Это позволяет добиться того же сцепления, комфорта и производительности, что и у шины большего размера, при меньшем размере, а также обеспечивает преимущество в весе.

Улучшенные характеристики при прохождении поворотов

На поворотах шина лучше сохраняет свою форму, обеспечивая превосходное сцепление. Усиленная поддержка боковины бескрючковым ободом еще больше улучшает характеристики шины при прохождении поворотов, обеспечивая большую устойчивость и контроль.

Улучшенная аэродинамика колесной пары

В основном это относится к аэродинамическому преимуществу между шиной и колесной парой. Хотя это улучшение незначительно, его все же стоит учитывать. Трудно сказать, насколько заметен этот эффект во время реальной езды, поскольку производители не могут предоставить конкретные количественные данные. Аэродинамическое улучшение происходит за счет расположения формы покрышки относительно обода. Традиционные обода с крюками приводят к тому, что покрышка приобретает луковицеобразную форму, значительно сужаясь к ободу. С другой стороны, бескрючковые обода позволяют шине сохранять более круглую форму с более плавным переходом к ободу, создавая более обтекаемый эффект. Удивительно, но даже колеса для шоссейных велосипедов теперь разрабатываются с учетом аэродинамики покрышек.

Продолжение дискуссии о бескрючковых ободах

Обсудив преимущества бескамерных ободов, вернемся к самой теме. Бескрючковые обода - это очень зрелая технология, которая изначально применялась в мотоциклах и автомобилях, а затем стала использоваться в горных велосипедах. На самом деле, выбор колесных пар для горного велосипеда без обода без крюка, особенно для продуктов высокого класса, сейчас кажется несколько устаревшим. В последние годы, с развитием бескамерных шин в дорожном велоспорте, бескамерные обода вышли на рынок дорожных велосипедов. Это говорит о том, что бескамерные обода - отличная технология, которую стоит продвигать и использовать. Однако в настоящее время большинство велосипедистов не до конца в этом уверены. Помимо вопросов совместимости, основное беспокойство вызывает то, будет ли покрышка надежно крепиться без крюка и останется ли она на месте.

Принципы фиксации шин и причины, по которым крюк можно снять

Чтобы снять эти опасения, давайте рассмотрим, как бескамерные шины крепятся к ободу и почему крюк не нужен. Обычные клинчерные колесные пары в основном полагаются на крюк на ободе для фиксации покрышки. Со временем среди велосипедистов сложилось мнение, что крепление покрышки и обода полностью зависит от крюка. В результате многие велосипедисты считают, что обода без крюка опасны. Однако в действительности посадка покрышки на обод, независимо от того, является ли обод крючковым или бескрючковым, зависит не только от крюка. Обе стороны борта шины входят в зацепление с посадочным местом борта обода и замком борта обода, обеспечивая плотное прилегание и надлежащую фиксацию шины.

Однако для достижения этого эффекта требуется плотное прилегание борта шины к ободу. Это означает, что диаметр борта шины должен точно соответствовать посадочному месту борта обода, чтобы обеспечить достаточную герметичность и удержание шины. Кроме того, ширина борта шины должна соответствовать канавкам замка борта, который надежно удерживает борт шины на месте и предотвращает его вдавливание внутрь, что может привести к смещению или даже отсоединению. Таким образом, использование совместимой шины с ободом устраняет опасения по поводу схода шины.

Поскольку шина должна плотно прилегать к бескамерному ободу, для правильного использования все характеристики должны совпадать, что поднимает вопрос о совместимости шины и обода. Это одна из главных причин, почему я считаю, что бескамерные обода станут трендом будущего и их стоит использовать, хотя они еще не созрели. В настоящее время производители предлагают ограниченное количество совместимых покрышек для этих колесных пар, что приводит к очень ограниченному выбору. Многие дилеры также не знают, совместима ли та или иная шина с конкретным бескамерным ободом. Кроме того, некоторые продукты не имеют необходимых каналов сбыта. Таким образом, многие пользователи бескамерных ободов, которые попадают в опасные ситуации, часто делают это из-за использования несовместимых шин или неправильного давления в шинах.

Важно подчеркнуть, что бескамерные обода должны использоваться с бескамерными шинами! Бескамерные обода должны использоваться с бескамерными шинами! Бескамерные обода должны использоваться с бескамерными шинами!

Что касается давления в шинах, то разные производители предъявляют различные требования к своей продукции. Однако максимальное давление, установленное большинством производителей, как правило, ниже, чем для обычных клинчерных или крючковых колесных пар (хотя некоторые производители, например ZIPP, делают этот выбор, исходя из эксплуатационных характеристик, а не безопасности). Чрезмерно высокое давление может привести к смещению покрышки или даже к ее неправильному расположению, что может стать причиной опасных ситуаций. Ниже мы рассмотрим соответствующие правила от производителей, использующих бескамерные обода.

Вольф Ворм Вальде, менеджер по шинной продукции компании Lightning, заявил: "Во-первых, ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободам) предписывает, что любая шина высокого давления с давлением более 5,5 бар (80 фунтов на квадратный дюйм) должна иметь крюки для обода. Наши шины высокого давления соответствуют этому стандарту. Мы также выпустили стальной обод с крюками и бескамерный цельный стальной обод с прямой кромкой в соответствии с правилами ETRTO. Испытания клинчерных шин при максимальном давлении показали, что обода с крюками выдерживают на 20% большее боковое давление, чем обода с прямыми краями. Результаты испытаний бескамерных шин аналогичны. Таким образом, наши тесты показывают, что традиционные обода с крюками могут выдерживать большее боковое давление, чем бескамерные; поэтому мы не рекомендуем использовать давление выше 5,5 бар (80 psi) на ободах с прямыми краями (бескамерных ободах)."

Например, недавно выпущенная колесная пара Zipp 303-S имеет рекомендуемое максимальное давление всего 72,2 psi. Zipp утверждает, что более низкое давление в шинах обеспечивает лучшее чувство дороги и увеличение скорости.

В заключение хочу сказать, действительно ли дорожным велосипедам нужны бескамерные обода? Да, в будущем они постепенно вытеснят другие продукты. Так стоит ли их приобретать сейчас? Да, но следует обратить внимание на совместимость с шинами. Однако я считаю, что если вы не спешите обновлять свое оборудование, то, возможно, стоит подождать, пока производители выпустят соответствующие продукты (как колесные пары, так и шины), прежде чем совершать покупку. Безопасны и надежны ли бескамерные обода? Да, при условии, что они правильно установлены и используются совместимые продукты. Лично я уже давно использую бескамерные обода на своем горном велосипеде, и я буду продолжать наблюдать за развитием дорожных велосипедов.