Alles wat je moet weten over 1x aandrijflijnsystemen

Terwijl de meeste fietsen ooit waren uitgerust met een voorderailleur en twee of drie kettingbladen, hebben fietsen met één kettingblad (1x) gestaag de leiding genomen in de trends. Bij deze fietsen is de voorderailleur helemaal overbodig, samen met de shifter en de bijbehorende kabel, omdat er maar één kettingring vooraan zit. Het 1x systeem is niet nieuw - veel rijders hebben al jaren 1x setups, vaak gecombineerd met kettinggeleiders en onderdelen bij elkaar geraapt voor optimale prestaties. Gelukkig zijn 1x aandrijvingen nu mainstream, met gemakkelijk verkrijgbare speciale onderdelen - mix-en-match is niet meer nodig.

SRAM pionierde met de speciale 1x groepset en lanceerde de XX1 mountainbikeset in 2012 als een 1×11 systeem. In 2016 volgde de 12-speed Eagle line-up. Sindsdien zijn meer fabrikanten aan boord gesprongen met hun eigen aanbod. In deze gids verkennen we de onderdelen van 1x aandrijving, hun toepassingen in verschillende fietstypes en een evenwichtige kijk op de voor- en nadelen.

1. Wat is een 1x aandrijving?

Een 1x (single chainring) aandrijving heeft, zoals de naam al zegt, slechts één kettingblad op het crankstel - geen voorderailleur. Systemen met 2x (dubbele) of 3x (drievoudige) kettingbladen daarentegen gebruiken meerdere kettingbladen vooraan voor een groter versnellingsbereik en nauwere verhoudingen tussen de versnellingen, waardoor het trappen soepeler en gemakkelijker te beheersen is.

Bij juist gebruik wordt schakelen eenvoudig. Het kleinere kettingblad in een 2x setup wordt meestal gebruikt om te klimmen en zorgt voor gemakkelijkere versnellingen waar 1x tekort kan schieten. Om het kleinere bereik van een enkel kettingblad te compenseren, gebruiken de meeste 1x fietsen cassettes met meer tandwielen, met een veel kleiner kleinste tandwiel en een veel groter grootste tandwiel voor geschikte versnellingen op zowel beklimmingen als afdalingen.

Veel 1x kettingbladen zijn voorzien van afwisselend brede en smalle tandprofielen om te voorkomen dat de ketting valt op ruw terrein en om het risico te verkleinen dat de ketting eraf valt, klem komt te zitten tussen het kettingblad en het frame of onderdelen raakt. De achterderailleur heeft vaak een koppelingsmechanisme om de kettingspanning te handhaven, het geluid te minimaliseren en de rit stiller te houden.

2. 1x Aandrijving op Mountainbikes, Grindfietsen, Racefietsen, en meer

2.1 Mountainbikes

De meeste moderne mountainbikes hebben nu een 1x aandrijving. Hoewel 1x pas de laatste jaren gemeengoed werd op high-end MTB's, introduceerde SRAM het in oktober 2012 met de 1×11 XX1 groepset, gevolgd door de 12-speed Eagle in maart 2016. Tegenwoordig zijn veel mountainbikeframes exclusief ontworpen voor 1x. Het verwijderen van de voorderailleur maakt ruimte vrij voor creatieve frametechnieken, vooral bij de lay-out van de achtervering. De plaatsing van de draaipunten wordt flexibeler, waardoor bredere standen mogelijk worden voor meer souplesse en duurzaamheid. Met een smaller achtervorkbereik verbetert de kinematica van de vering met minder compromissen.

SRAM heeft het gebruik van berggroepen met dubbele kettingbladen volledig afgebouwd, terwijl Shimano nog steeds opties voor voorderailleur biedt. De goedkopere modellen hebben vaak een 2x of 3x set-up.

2.2 Grindfietsen

Voor gravelfietsen heeft het weglaten van de voorderailleur talloze voordelen. De meeste high-end gravelfietsen zijn nu uitgerust met 1x groepen. SRAM's Force CX1 (en de draadloze XPLR eTap AXS) passen op de meeste gravel frames, terwijl Shimano in 2019 zijn eigen gravel line-up, GRX, lanceerde met zowel 1x als 2x opties. Campagnolo was de laatste van de grote drie die zijn intrede deed met zijn 13-speed Ekar in 2020, met de nadruk op de extra versnelling.

Sommige gravel frames zijn 1x-only, terwijl andere flexibel blijven. De keuze hangt af van de rijstijl en het terrein. Voor gladdere wegen waar rijders fijnere versnellingsstappen willen om de cadans te behouden, kan 2x beter zijn. Op technische, hobbelige routes met een hoger mechanisch risico, blinken de eenvoud en kettingveiligheid van 1x uit.

2.3 Racefietsen

Racefietsen maken nog steeds voornamelijk gebruik van 2x kettingbladen, omdat de meerdere kettingbladen veel meer versnellingsmogelijkheden bieden om gevarieerde hellingen aan te kunnen. Verscheidenheid in versnellingen gaat hier boven eenvoud. Teams zoals Water Blue hebben geëxperimenteerd met 1x racefietsen (bijvoorbeeld de 3T Strada), maar de resultaten waren beperkt - hoewel ze hoogtepunten hadden zoals een etappe-overwinning in de Vuelta. Recentelijk hebben renners gekozen voor 1x in vlakke of kasseienklassiekers, zoals de dramatische overwinning van Lizzie Deignan in Parijs-Roubaix in 2021.

Op vlakke tijdritten of triatlons verschijnt 1x voor zijn eenvoud, soms met voor aero-optimalisatie geoptimaliseerde kettingbladen.

2.4 Andere typen

Veel e-bikes gebruiken 1x voor een schone, efficiënte set-up, vooral voor forenzen die niet op extreem terrein rijden. In scenario's met vol vermogen houdt 1x het eenvoudig. Sommige adventure/roughroad-fietsen gebruiken 1x voor de weerstand tegen modder (geen verstopte voorderailleur). Bij pure e-bikes laten grotere motoren vaak geen ruimte over voor een voorderailleur.

3. Voordelen van 1x aandrijving

1x systemen bieden vijf belangrijke voordelen: eenvoud, lager gewicht, eenvoudiger onderhoud, meer vrijheid bij het ontwerp van het frame en lagere kosten.

Eenvoud - Slechts één versnellingspook bedient alle versnellingen - geen schakelen aan de voorkant betekent half werk. Het elimineert overbodige verhoudingen die gebruikelijk zijn in 2x/3x setups (in een typische 50/34 × 11-28 wegopstelling overlappen veel van de 22 “versnellingen” elkaar of zijn ze bijna identiek, waardoor er minder echt verschillende opties overblijven). Minder onderdelen betekent ook minder toekomstige vervangingen.

Gewichtsvermindering - Geen tweede kettingblad, voorderailleur, shifter of kabels bespaart grammen. Achterderailleurs met koppeling voegen wat gewicht toe en cassettes met groot bereik kunnen de winst compenseren, dus de netto besparing varieert.

Eenvoudiger onderhoud - Slechts één derailleur om af te stellen - geen lastige afstelling meer van de voorderailleur of problemen met kettingwrijving. In off-roadomstandigheden zijn voorderailleurs moddermagneten; 1x elimineert dat gedoe.

Frame Ontwerp Vrijheid - Meerdere kettingbladen beperken de plaatsing van crank en trapas, wat de bandenspeling, het comfort en de innovatie van de vering beperkt. 1x biedt mogelijkheden voor een betere wiel-/bandpassing, rijkwaliteit en demping.

Lagere kosten - Minder onderdelen betekent besparingen. Bijvoorbeeld, een Shimano GRX 810 1x groepset is ongeveer 999 EUR in de winkel tegenover 1049 EUR voor 2x; SRAM Red eTap AXS 1x is ongeveer 1978 EUR tegenover 2423 EUR voor 2x.

4. Nadelen van 1x aandrijving

Ondanks de voordelen heeft 1x ook nadelen, zoals grotere sprongen in de versnelling en slijtage van onderdelen.

Versnelling Springen - Met ruwweg de helft van de overbrengingsverhoudingen van een 2x, maar met een vergelijkbaar totaalbereik, worden cassettes enorm (bijvoorbeeld SRAM Eagle 10-52T of Shimano 10-51T, overbrengingsverhoudingen van meer dan 500%). Zelfs met een goed gekozen kettingblad produceren schakelingen grotere sprongen, waardoor de cadans wordt verstoord - prima off-road, maar een uitdaging in groepen of op gladde wegen.

Stroomverlies - Extreme kettinghoeken (vooral op grote tandwielen) verhogen de wrijving en verminderen de efficiëntie. Tests door VeloNews en CeramicSpeed toonden gemiddelde verliezen van 12,24 watt voor 1x vs. 9,45 watt voor 2x - bijna 3 watt verschil, significant op profniveau.

Slijtage van onderdelen - Een grotere knik in de ketting versnelt de slijtage van ketting, cassette en kettingblad. Tijdige vervanging van de ketting is cruciaal, omdat versleten kettingen dure breedbandcassettes sneller vernielen.

Compatibiliteit met fusee - De kleinste tandwielen (10T of zelfs 9T) vereisen nieuwe freehub bodies. Traditionele Shimano/SRAM of Campagnolo standaarden eindigen bij 11T; fabrikanten ontwikkelen bredere opties voor moderne 1x.

5. Welke moet je kiezen?

Het hangt af van je rijbehoeften en je terrein. Als je waarde hecht aan eenvoud, eenvoudig onderhoud en lichtere setups, dan is 1x ideaal. Als je waarde hecht aan een dichte afstand tussen de versnellingen voor een consistente cadans zonder grote sprongen of zwaar/licht trappen, dan is 2x de beste keuze.

6. Hoe 1x te gaan

Koop een complete 1x groepset of converteer je bestaande setup: verwijder de voorderailleur en shifter, monteer een geschikt (bij voorkeur smal) kettingblad en voeg een kettinggeleider toe om vallen en framecontact te voorkomen. Upgrade naar een achterderailleur met koppeling voor de beste resultaten.