Wielveterpatronen: Betekenen meer kruizen beter?

Ik denk dat iedereen wel heeft gemerkt dat er veel verschillende spaakopstellingen zijn bij de aankoop van verschillende wielsets, maar weet je wat de verschillen tussen deze opstellingen zijn? Is het alleen voor de esthetiek? In dit artikel zal ik de verschillen tussen de spaakopstellingen van fietswielen met je doornemen.

I. De betekenis van “Kruisnummer”

Het meest fundamentele verschil in spaakveterpatronen is het kruisingsnummer, wat we gewoonlijk “0X”, “1X” noemen, waarbij het nummer de mate van kruisen weergeeft. “0X” betekent helemaal geen kruising, ook bekend als radiale vetersluiting (of straight pull vetersluiting).

Hoe hoger het kruisgetal, hoe beter de spaakspanning verdeeld is, wat resulteert in een sterkere laterale stijfheid en antitorsievermogen. Als de hoek echter toeneemt, wordt de lengte langer en neemt het gewicht natuurlijk ook toe, en omgekeerd.

Speciale opmerking: schijfremmen moeten radiale vetersluiting vermijden, omdat de torsiekracht van schijfremmen ervoor zorgt dat de spaken losraken. Voor velgremmen geldt dit probleem niet.

II. Inleiding tot veelvoorkomende veterspatronen

0X (radiaal): De spaken verbinden zich rechtstreeks van de naaf met de velg zonder oversteek. Dit is de lichtste optie, met een sterke stijfheid in de lengterichting, lage windweerstand en hoge overbrengingsefficiëntie, maar een zwakke laterale stijfheid en slechte torsieweerstand, waardoor het niet compatibel is met schijfremmen. De combinatie van koolstofvezel en radiale vetersluiting wordt meestal gebruikt in koolstofvezel wielsets en zorgt voor een extreme gewichtsvermindering, geschikt voor wegwedstrijden en bijzonder voordelig voor klimmen.

1X: Elke spaak kruist de andere spaken één keer. De spaakhoek is relatief klein, het gewicht is lichter en de stijfheid is iets hoger dan bij “0X”, maar het kan nog steeds niet tegen intensief fietsen. Vaak gebruikt op forenzenfietsen, vouwfietsen en kinderfietsen. Sommige schijfremtoepassingen zijn ook compatibel.

2X: Elke spaak kruist twee keer. Dit patroon bereikt een balans tussen gewicht en stijfheid, geschikt voor de meeste fietsen zonder duidelijke zwakke punten. Het is een veelzijdige allrounder, die wordt gebruikt in races, woon-werkverkeer en off-roadtoepassingen, en het is ook een veelgebruikt veterspanpatroon.

3X: Drie kruisingen zorgen voor meer stevigheid en duurzaamheid, waardoor het zeer geschikt is voor ruig bergterrein. Dit rijgpatroon is ook zeer geliefd bij fietsers. Ideaal voor trailrijden in de bergen en bakfietsen.

III. Gemengde veters

Veterspatronen zijn zeker niet one-size-fits-all. Afhankelijk van het scenario worden verschillende combinaties gebruikt en de voor- en achterwielen van dezelfde fiets gebruiken niet noodzakelijkerwijs hetzelfde veterspanpatroon.

Voor het voorwiel met velgremmen zal een groot deel kiezen voor radiale vetersluiting - niet omdat kruisvetersluiting inferieur is, maar gewoon omdat het onnodig is. Voor schijfremmen kun je het beste 2X kruisspaak gebruiken om de veiligheid te garanderen. De meeste schijfrem voorwielen kiezen ook voor conventionele veterspatronen.

De veterspancombinaties voor het achterwiel zijn veel complexer. Bij achterwielen met schijfremmen gebruiken de linker- en rechterkant bijna altijd verschillende veterspatronen - in wezen een permutatie- en combinatiebenadering - meestal om de spaakspanning links en rechts in balans te brengen en zijdelingse afwijking te voorkomen. Bijvoorbeeld, de aangedreven kant gebruikt radiale veters terwijl de niet-aangedreven kant 2X veters gebruikt. Er is ook de nu gebruikelijke 2:1 vetersluiting (een verhouding van 2:1 in aantal spaken en kruisnummer tussen links en rechts), speciaal ontworpen om de trekkracht aan de niet-aangedreven kant in balans te brengen.

IV. Andere veterspatronen

Wat overblijft zijn enkele onconventionele veterpatronen.

Bijvoorbeeld de vetersluiting met sterrenpatroon:

En CORIMAM's unieke “veter”-methode, onder andere.