Patrones de lazado de ruedas: ¿Más cruces significa mejor?

Creo que todo el mundo se ha dado cuenta de que existen muchos tipos de disposición de los radios entre los distintos juegos de ruedas a la hora de comprarlos, pero ¿sabe cuáles son las diferencias entre estas disposiciones? ¿Es sólo por estética? En este artículo, le mostraré las diferencias en la disposición de los radios de las ruedas de bicicleta.

I. El significado del “número de la cruz”

La diferencia fundamental entre los patrones de los radios es el número de cruce, que es lo que comúnmente denominamos “0X”, “1X”, donde el número representa la cantidad de cruce. “0X” significa que no hay cruce en absoluto, lo que también se conoce como lazada radial (o lazada de tiro recto).

Cuanto mayor es el número de cruces, más distribuida está la tensión de los radios, lo que se traduce en una mayor rigidez lateral y capacidad antitorsión. Sin embargo, a medida que aumenta el ángulo, la longitud se alarga, y el peso naturalmente también aumenta, y viceversa.

Nota especial: los frenos de disco deben evitar el lazado radial, ya que la fuerza de torsión del frenado del freno de disco hará que los radios se aflojen. Los frenos de llanta no tienen este problema.

II. Introducción a los patrones de encaje habituales

0X (Radial): Los radios se conectan directamente del buje a la llanta sin ningún cruce. Se trata de la opción más ligera, con gran rigidez longitudinal, baja resistencia al viento y alta eficacia de transmisión, pero débil rigidez lateral y escasa resistencia a la torsión, lo que la hace incompatible con los frenos de disco. Utilizada habitualmente en juegos de ruedas de fibra de carbono, la combinación de fibra de carbono y lazada radial consigue una reducción extrema del peso, adecuada para las carreras en carretera y especialmente ventajosa para la escalada.

1X: Cada radio cruza otros radios una vez. El ángulo de los radios es relativamente pequeño, el peso es más ligero y la rigidez es ligeramente superior a la “0X”, pero sigue sin poder soportar una conducción de alta intensidad. Se utiliza habitualmente en bicicletas urbanas, bicicletas plegables y bicicletas para niños. También es compatible con algunas aplicaciones de frenos de disco.

2X: Cada radio se cruza dos veces. Este patrón logra un equilibrio entre peso y rigidez, adecuado para la mayoría de las bicicletas sin debilidades obvias. Es un modelo polivalente y versátil que se utiliza en carreras, desplazamientos diarios y aplicaciones todoterreno.

3X: Los tres cruces proporcionan una mayor resistencia y durabilidad, por lo que es muy adecuado para terrenos de montaña accidentados. Este patrón de cordones también goza de gran popularidad entre los ciclistas. Ideal para rutas de montaña y bicicletas de carga.

III. Patrones de encaje mixtos

Los patrones de lazada no son universales. Se utilizan diferentes combinaciones dependiendo del escenario, y las ruedas delanteras y traseras de la misma bicicleta no necesariamente utilizan el mismo patrón de cordones.

Para la rueda delantera con frenos de llanta, una gran proporción elegirá el lazado radial, no porque el lazado cruzado sea inferior, sino simplemente porque es innecesario. En el caso de los frenos de disco, lo mejor es utilizar un cordaje cruzado 2X para garantizar la seguridad. La mayoría de las ruedas delanteras con frenos de disco también optan por patrones de lazada convencionales.

Las combinaciones de lazado para la rueda trasera son mucho más complejas. En las ruedas traseras con freno de disco, los lados izquierdo y derecho casi siempre utilizan patrones de lazado diferentes -esencialmente un enfoque de permutación y combinación-, sobre todo para equilibrar la tensión de los radios izquierdo y derecho y evitar la desviación lateral. Por ejemplo, el lado motriz utiliza un sistema de lazado radial, mientras que el lado no motriz utiliza un sistema de lazado 2X. También existe el sistema de atado 2:1 (una proporción de 2:1 en número de radios y número de cruces entre la izquierda y la derecha), diseñado específicamente para equilibrar la fuerza de tracción en el lado no motriz.

IV. Otros patrones de encaje

Lo que queda son algunos patrones de cordones poco convencionales.

Por ejemplo, el cordón en forma de estrella:

Y el exclusivo método de “encaje” de CORIMAM, entre otros.