ロードバイクとグラベルバイクのリム幅にはどれくらいの違いがありますか？
ロードバイクの大半がまだリムブレーキを使っていた時代に戻ってみよう。 グラベルバイク ホイールセット まだ発明すらされていなかった。当時、リム幅に注目することはほとんどなかった。しかし近年、リム幅はサイクリストが新しい自転車や新しいホイールを買うとき、あるいは様々なタイヤを交換するときに細心の注意を払う非常に重要なディテールとなっている。.
昔は、幅の狭いタイヤの方が速いと信じられていたため、28mm幅以上のタイヤに対応したリムはほとんどなかった。いずれにせよ、リム幅はブレーキキャリパー間の距離によって本質的に制限されていた。この状況は、一連の革命的な技術が登場するまで、楽しく続いた。.
第一に、ディスクブレーキの登場により、十分な制動面積を維持しながら、ブレーキパッド幅の制約からリム設計が一気に解放された。第二に、物理学と空気力学の発展により、リムとタイヤの幅を広くすれば空気抵抗が減り、転がり抵抗が減ることが認識されるようになった。最後に、人々のライディングスタイルと重視する特性が変化し始めた。グリップ、快適性、幅広のグラベルタイヤへの関心が高まるにつれ、突然、誰もが幅広のタイヤを求めるようになった。この需要に応えるため、リムも徐々に幅広になっていった。.
今や、リム幅は単なる測定値ではなく、セールスポイントとなっている。リム幅は、自転車を購入する際やホイールセットをアップグレードする際の重要な要素となっています。以下では、ロードバイクやグラベルバイクに最も適したリム幅を探ってみよう。.
リム幅の測り方：
リム幅には内幅と外幅がある。内幅は外幅よりもはるかに重要です。内幅を知るには、リムウォール間の距離を測ればよい。フック付きリムの場合、これはタイヤを固定するビードフック間の距離であり、フックレス・チューブレスリムの場合は、ビードシート位置でのリムウォール間の距離である。.
外幅はタイヤの適合性には影響しませんが、全体的なエアロダイナミクスには影響します。外幅を決めるには、リムウォール間の最も幅の広い点を測ります。.
直接測定する以外に、リムのISO（国際標準化機構）またはETRTO（欧州タイヤ・リム技術機構）の呼称を確認することもできます。最初の数字はBSD（ビードシート径）です。700cリムの場合、BSDは一般的に622mmです。2つ目の数字は内幅を表しています。内幅は、古いロード用リムの10mm強から最新のリムの20mm強まであります。 カーボンリム. .砂利と マウンテンバイク・ホイール リムの幅はかなり広くなる。.
近年、経験豊富なライダーは23mmタイヤから今では一般的な30mmタイヤへと移行している。幅広のタイヤはグリップ、快適性、安全性を向上させるため、現在では多くのロードバイクが28～32mmを標準タイヤとしている。古い世代のライダーにとっても、28mmが新しい標準になりつつある。.
このような幅広のタイヤに対応するには、理想的なリム内幅は18～23mmである。リム幅がタイヤより数ミリ広いだけで、余分な重量を増やすことなく最高の空力性能を得ることができる。この組み合わせは、ライディングをより速く、よりスムーズにする。その理由を知りたいですか？さっそく見てみよう！
リム幅とエアロダイナミクス
エアロダイナミクスは、バイクが速く走れるかどうかを直接決定する。空気力学的効率を最大化するには、リムとタイヤの組み合わせ形状を考慮する必要があります。リムの幅がタイヤの幅よりわずかに広ければ、一般的に空力的なメリットが得られる。昔の考え方では、タイヤはリムの上に風船が乗っているように膨らんでいた。しかし、このセットアップは空気の流れを悪くすることが証明されている。これに対して、リム幅が1mmほど広くなり、タイヤをわずかに包み込むようになると、全体的なプロフィールが非常にすっきりする（空力的に有利になる）。これを実現するのは23mmのタイヤでは簡単だったが、ライダーが快適性と性能の向上を求めて幅広のタイヤに乗り換えるにつれ、リム幅はそれに追いつくのに苦労するようになった。.
幸いなことに、ディスクブレーキはリム設計者に大きな自由を与えた。高度なカーボンレイアップ技術と相まって、現代のロードリムの多くは外幅30～32mmに達し、28～30mmのタイヤに完璧に適合するようになった。ハントのように、リムとタイヤの間の幅を広げるためにリムウォールの幅を増やすブランドさえある。.
その他の要因
エアロダイナミクスのほかに、リム幅もタイヤの形状に影響する。タイヤの公称幅は空気圧による最大幅に近いが、実際の装着幅は使用するリムによって数ミリ異なることがある。理想的なリム幅を使うことで、タイヤは球根のような “電球型 ”ではなく、丸みを帯びた最適なプロフィールになる。リム幅が広いタイヤは、空気容積が大きく（より空気力学的に）、コーナーRが緩やかで、荷重による変形が少ないため、より快適で速く走ることができる。.
リム幅、タイヤの空気量、空気圧について
近年、ライダーはタイヤ空気圧が高いと剛性が高くなり速く感じるが、実際には空気圧が高すぎると衝撃吸収性が低下し、かえってスピードが落ちることに気づいた。その結果、人々はより低い空気圧を使うようになり、ワイドリムへのシフトが加速した。残念なことに、23mmの極細タイヤは空気量が少ないため、低圧でもしなやかにならない。低い空気圧で走りたいなら、25～32mmのタイヤに履き替えるのがベストだ。このようなワイドタイヤ化の傾向により、エントリーレベルのホイールセットでさえ、過去10年間に数ミリずつ内幅を広げてきた。.
タイヤ幅をリム幅に合わせる
実際、対応する直径のリム（例えば700c、26″、29″）には、ほとんどどんな幅のタイヤでも装着できる。しかし、すべてのタイヤが古いリムに適しているわけではありません。一般的に言って、幅広のタイヤは幅広のリムと相性がいい。風船を膨らませることを想像してみてください。底の結び目がどのように形成されるかを考えてみてください。丸みを帯びた形はできますが、乗り心地はどうでしょう？タイヤの幅とホイールの幅はほぼ同じで、非常に安定した組み合わせです。タイヤ幅とホイール幅はほぼ同じであり、非常に安定した組み合わせである。 ロード・ホイールセット. .ポットホールにぶつかると、細いタイヤはサイドウォールの支えを失い、劇的に平らになる。これはビードフックを損傷させ、極端な場合には危険な状態になります。だからこそ、タイヤとリムの適切な組み合わせが重要なのです。.
残念ながら、同じ幅のタイヤでも実測値が異なることがあるため、リムとタイヤをマッチングさせるための迅速で普遍的な公式はまだありません。大まかな目安としては、幅広のタイヤ（28～32mmなど）を使いたい場合は、内幅17～22mmのホイールセットを探す。幅の狭いタイヤ（例：23～28mm）を使いたい場合は、リム内幅を14～17mmの範囲にしてください。.
フックレスリムについての注意
フックレスリムには、タイヤのビードを固定する従来のビードフックがない。このため、ホイールセットはより軽量で剛性が高くなり、将来的にはフックレス・チューブレス専用リムが増えるだろう。重要なのは、フックレスリムはリム幅より太いタイヤには弱いということだ。そのため、フックレスリムと使用するタイヤの適合性は、使用前に必ず確認する必要がある。.
グラベルバイクに最適なリム幅は？
リム幅の選択 グラベルバイク はもっと複雑だ。ほぼすべてのグラベルバイクはディスクブレーキを使うので、幅を広くしない理由はない。現在履いているタイヤの幅が33～38mmであれば、標準的なロード用リムはもはや適さない。40mm幅以上のタイヤを使う場合、あるいはMTBに近いタイヤを使う場合は、特に低圧でのサポートと安定性を高めるために、さらに幅広のリムが必要になる。.
グラベルバイクを真の “何でもこなせる ”マシンにしたいなら、21～23mmのインナー幅が絶妙なスイートスポットだ。28mmのロードタイヤだけでなく、よりアグレッシブなグラベルタイヤにも対応できる。.
