Хотите легкий вес без потери производительности? Бескамерные обода - вот ответ!

Технология велосипедных ободов в последние годы стремительно развивается. Бескамерная конструкция (hookless) вызвала некоторые споры: одни говорят, что это диковинка, другие утверждают, что она сочетает в себе аэродинамику и экономию веса. Для велосипедистов основное внимание уделяется безопасности, производительности и применимым сценариям.

1. Определение обода без крючков

Давайте начнем с диаграммы, которая поможет новичкам быстро понять разницу между тремя распространенными типами ободов.

Что такое обод без крючков? Как показано на рисунке, различие очевидно: “Без крюка” означает, что на боковинах обода отсутствует крюк, который традиционно фиксирует шину.

2. Принцип и безопасность

Некоторые велосипедисты могут спросить: без крюков как крепится шина? Ответ находится на схеме.

Обода без крюков - не совсем новинка: сначала они широко использовались в автомобильных колесах, а затем стали стандартом для горных велосипедов высокого класса. В бескамерных ободах шина крепится в основном за счет замка и посадочного места, что делает совместимость шин критически важной. При правильном подборе безопасность сравнима с ободами с крюками. Однако при использовании несовместимых шин при высоком давлении возможен срыв покрышки.

Обода без крюка имеют более толстые края, что обеспечивает более высокую устойчивость к повреждениям в условиях низкого давления, например, на гравии или горном велосипеде. С точки зрения безопасности, как крючковые, так и безкрючковые обода имеют свои плюсы и минусы, что позволяет велосипедистам выбирать, исходя из своих приоритетов.

3. Преимущества ободов без крючков

• Легкость и стоимость
  Бескрючковые обода упрощают производство, снижая вес на 10%-15% и уменьшая стоимость. Однако некоторые высококлассные обода с крюком могут добиться аналогичного снижения веса за счет усовершенствованной конструкции, поэтому на уровне высшего класса это преимущество менее выражено.
• Комфорт и сцепление с поверхностью
  Бескрючковый бескамерный обод позволяет маленьким шинам полностью “надуваться”, обеспечивая сцепление и комфорт больших шин при меньшем весе. Это также является ключевой причиной снижения общего веса.

• Характеристики при прохождении поворотов
  Бескрючковые обода позволяют шине лучше сохранять свою форму в поворотах, обеспечивая более надежную поддержку боковины и значительно улучшая прохождение поворотов.

• Аэродинамика
  Без зацепов профиль покрышки становится более круглым, что может улучшить аэродинамику. Однако этот эффект относительно незначителен: форма обода по-прежнему доминирует над аэродинамическими характеристиками, так что это преимущество является скорее дополнительным бонусом.

4. Подходящие сценарии и соображения

Обода без крюков особенно хорошо подходят для горных и гравийных велосипедов. Шоссейные велосипеды также могут получить преимущество, но при этом необходимо обращать внимание на давление в шинах и их совместимость. Для соревновательной езды по шоссе - подъемов под высоким давлением, гонок на выносливость на длинные дистанции или ситуаций, требующих более широкой совместимости покрышек, - некоторые велосипедисты могут предпочесть обода с крюками. Независимо от типа, совместимость обода и покрышки очень важна.

На мой взгляд, за ободами без крючков будущее. По крайней мере, на горных и гравийных велосипедах они уже широко распространены.

В ICANBIKES мы полностью поддерживаем эту тенденцию. Мы специализируемся на производстве высококачественные обода из углеродного волокна Мы предлагаем колесные пары для шоссейного, гравийного и горного велосипеда, сертифицированные UCI для профессионального использования. Мы предоставляем как OEM/ODM карбон велосипед настройки услуг, Мы помогаем партнерам брендов и оптовых продавцов обеспечивать производительность, долговечность и инновации для их клиентов. Наш опыт гарантирует, что каждый обод и колесная пара соответствуют самым высоким стандартам, обеспечивая нашим клиентам конкурентное преимущество как в производительности, так и в рыночной дифференциации.