¿Con o sin rosca? Guía tecnológica del eje de pedalier T47

Introducción a T47

El estándar de pedalier T47 ha ganado popularidad por resolver un problema que posiblemente no debería existir en primer lugar: el ruido chirriante de los pedalieres. El T47 fue desarrollado inicialmente por Chris King, con aportaciones de otros. En esencia, es una versión roscada de la norma PF30. Debido a la mala reputación de los ejes de pedalier de ajuste a presión, algunas mentes ingeniosas decidieron llamarlo "Threadfit T47".

El origen de los crujidos del eje de pedalier suele estar en las medidas de reducción de costes de los fabricantes de bicicletas, que pasan por alto características geométricas críticas de alineación durante la producción del cuadro. Esto puede dar lugar a diámetros de orificio excéntricos a ambos lados del cuadro. Sin embargo, esta explicación no es del todo exacta, ya que se esperan tolerancias de ingeniería, pero muchos fabricantes no cumplen ni siquiera estas normas básicas. Por ejemplo, las tolerancias de los ladrillos LEGO moldeados por inyección son cinco veces más estrictas que las de las bicicletas modernas.

Muchos consumidores carecen de la capacidad para inspeccionar estos problemas o incluso se dan cuenta de que existen, y muchas tiendas de bicicletas no tienen las herramientas o el equipo para comprobar estas anomalías.

Prácticamente todos los tipos de eje de pedalier implican algún tipo de ajuste a presión. Los rodamientos se introducen a presión en la caja del pedalier o en la biela (como en los sistemas Campagnolo).

Shimano diseñó su sistema Hollowtech II utilizando el rodamiento 6805, un componente estándar común con una capacidad de carga adecuada para la mayoría de las aplicaciones de ciclismo. Este sistema está fuertemente patentado, y hasta la fecha, el sistema de eje de pedalier de Shimano es posiblemente el mejor. Utiliza un eje de acero, con piezas consumibles en el eje de pedalier para evitar el desgaste por rotación insuficiente de las bielas. La existencia de los ejes de pedalier DUB/AXS de 30 mm y 29 mm es en gran medida un intento de eludir las patentes de Shimano.

El mercado suele afirmar que los husillos de mayor diámetro son más rígidos, ignorando factores como el material y la distancia entre rodamientos. Casi todas las bielas de 30 mm y 29 mm (SRAM) están hechas de aluminio. Estos husillos de aluminio entran en contacto directo con las pistas interiores endurecidas de los rodamientos, y dado que el aluminio es significativamente más blando que el acero, se produce un desgaste del husillo. La diferencia de peso entre un eje de acero de 24 mm y un eje de aluminio de 30 mm es sólo de unos pocos gramos.

Elegir un husillo de aluminio de 30 mm no es una decisión de ingeniería óptima, ya que el siguiente tamaño de rodamiento estándar después del 6805 es el 6806, que tiene un diámetro interior de 30 mm.

La norma BSA ha sido durante mucho tiempo el go-to para los ejes de pedalier. Su geometría de caja (1,375″ x 24TPI, aproximadamente 35mm) es ideal para un eje de 24mm (con unos 5,5mm de grosor de pared) pero limita mucho el uso de un eje de 30mm (dejando solo 2,5mm de grosor de pared). Por ello, se introdujo la norma T47, que permite un grosor de pared de 6 mm, casi idéntico a la combinación original de 24 mm/BSA.

Sin embargo, el diseño de ingeniería del T47 no está exento de compromisos.

Especificaciones del pedalier T47

T47 se presenta en varias variantes, lo que ofrece flexibilidad a fabricantes y consumidores.

Desventajas

1. Peso

El peso es una preocupación primordial para la mayoría de los ciclistas. Un eje de pedalier T47 típico pesa aproximadamente 180 g. Además, la bicicleta requiere insertos de aluminio o fundas de cuadro para adaptarse al estándar T47, lo que añade unos 100g. En total, esto aumenta el peso en unos 300g. A modo de comparación, un pedalier BB86 pesa alrededor de 95 g, y un PF30 pesa aproximadamente 130 g.

2. Herramientas

Una variante específica de la T47 incluye una brida externa delgada (de sólo 2 mm de grosor) para la instalación y extracción de herramientas. Sin embargo, esta brida fina conlleva un alto riesgo de deslizamiento de la rosca. Fabricantes como Trek, Felt y Factor han indicado que adoptarán esta variante de T47. Las bridas más finas eliminan las preocupaciones sobre el juego de la biela, lo que simplifica la producción y la hace más rentable.

Ventajas

Una ventaja innegable de los sistemas de pedalier roscado como el T47 es su facilidad de uso e instalación, especialmente para el consumidor medio. Con las herramientas adecuadas, los ejes de pedalier T47 pueden instalarse o desmontarse fácilmente en casa sin necesidad de herramientas especializadas de alineación o prensado. Aunque los problemas de tolerancia del cuadro pueden causar desalineaciones, éstas pueden mitigarse con casquillos de alineación.

Para cuadros metálicos o relativamente asequibles, el estándar de pedalier T47 es una opción excelente.

Rendimiento

El sistema Shimano T47 experimenta pérdidas por fricción ligeramente superiores en comparación con el sistema Shimano BSA, debido principalmente a los rodamientos. El T47 utiliza rodamientos 6806, mientras que el BSA utiliza rodamientos 6805. La diferencia es mínima pero apreciable. En términos de rigidez, el sistema BSA Shimano es más robusto debido a su menor tamaño y a unas tolerancias de fabricación absolutas más precisas.

Sin embargo, los ejes de pedalier a presión como el BB86 ofrecen la mejor transmisión de fuerza, ya que la carga se transfiere directamente al cuadro.