Круглые или плоские спицы - что лучше? Как спицы влияют на производительность колесной пары?

Спицы - важнейший, но часто упускаемый из виду компонент колесной пары: они образуют структурный скелет, поддерживающий все колесо. В то время как обода и втулки привлекают больше внимания, спицы играют важную роль в общей производительности. Сегодня мы рассмотрим различия между традиционными круглыми и плоскими спицами, а также то, как они влияют на такие ключевые аспекты, как аэродинамика, вес, жесткость, долговечность и ощущения от езды.

По определению, круглые спицы имеют круглое сечение, в то время как лопастные спицы имеют плоскую кованую/штампованную форму в средней части (обычно 2,0-2,3 мм шириной и ~0,9 мм толщиной). Лопастные спицы обладают превосходной аэродинамикой и меньшим весом при том же уровне прочности, поэтому практически все современные велосипеды высокого класса карбоновые колёсные пары Теперь используйте их.

Но если спицы вносят основной вклад в боковую жесткость, почему количество спиц на современных карбоновых колесах резко сокращается?

Ответ кроется в эволюции конструкции обода. Традиционные обода малой толщины (низкопрофильные) склонны к скручиванию, как пропеллер, при боковых нагрузках - обод деформируется, укорачивая спицы с одной стороны и не удлиняя их с другой. Даже при использовании 32+ спиц боковая жесткость остается ограниченной, а добавление большего количества спиц приносит все меньшую отдачу.

Высокопрофильные (более глубокие) обода, однако, обладают гораздо большей жесткостью на кручение. Обод остается гораздо более плоским и равномерно натягивается на спицы под нагрузкой. Таким образом, каждая спица вносит более эффективный вклад в общую жесткость. Это позволяет производителям значительно сократить количество спиц, сохранив (или даже улучшив) поперечную жесткость. В этот момент аэродинамика и вес становятся главными приоритетами - отсюда и повсеместный переход на аэродинамические спицы на глубоких карбоновых ободах (например, Roval Rapide CLX с агрессивными передними 18 спицами на широких 35-миллиметровых ободах).

Популярные спицы с лопастями (Aero)

• Sapim CX-Ray - Золотой стандарт. Ширина 2,2 мм × толщина 0,9 мм, уникальный округлый и в то же время острый профиль “веретено/ножевая кромка”, который минимизирует сопротивление лучше, чем у большинства конкурентов. Считается оптимальной аэродинамической формой; многие другие бренды разрабатывают аналогичные пропорции.
• DT Swiss Aero Lite - 2,3 мм × 0,9 мм, очень близкий по характеристикам к CX-Ray.
• Опора PSR 1422 / Серия крыльев - Отличная цена, часто хвалят за прочность, близкую к топовым вариантам (а иногда и превосходящую их), но при этом более доступную.
• Другие - MAC424 (алмазный профиль, близкий к CX-Ray), различные китайские аэродинамические лезвия.

Как правило, спицы с лезвиями:

• Улучшенная аэродинамика (снижение сопротивления ~5-10% по сравнению с круглыми спицами на высоких скоростях, особенно >30-40 км/ч)
• Немного меньший вес при эквивалентной прочности на разрыв
• Лучшая усталостная прочность (благодаря процессу ковки)
• Более простой визуальный контроль скручивания во время сборки/натяжения

Однако они могут быть чуть менее жесткими в боковом направлении (меньшее сечение в боковой плоскости) и стоят дороже.

Круглые спицы - надежный универсал

Круглые спицы остаются “швейцарским армейским ножом” в мире спиц: огромный запас прочности, простота изготовления, низкая стоимость и прощение в суровых условиях.

Они бывают двух основных типов:

• Прямой калибр (одинакового диаметра) - Например, DT Champion (1,8 / 2,0 / 2,34 мм), максимальная прочность и боковая жесткость, идеально подходит для тяжелых грузов, поездок на работу, путешествий или агрессивной езды.
• Баттированный / двубаттированный (переменный диаметр) - Например, DT Competition (2,0-1,8 мм или 1,8-1,6 мм), Sapim Laser (2,0-1,5 мм), Sapim Race (2,0-1,8 мм). Более тонкая средняя часть позволяет сэкономить 1-2 г на спицу (50-150 г на колесную пару) без особого ущерба для реальной прочности для большинства велосипедистов.

Круглые спицы сияют:

• Прочность и ударостойкость (лучше для гравия, MTB, тяжелых велосипедистов или туристических поездок с грузом)
• Боковая жесткость (более толстое сечение лучше сопротивляется боковому изгибу)
• Не требуют особого ухода и просты в эксплуатации (менее подвержены постоянному растяжению или потере натяжения со временем)
• Экономическая эффективность

Классический пример: сверхлегкие кастом-конструкции с использованием DT Revolution (2,0-1,5 мм Butted) на ободах 26″ могут достигать ~1450 г, но они часто требуют частой правки, поскольку сверхтонкие средние части легче растягиваются при постоянных сильных нагрузках.

Shimano уже давно доверяет Sapim Laser (2,0-1,5 мм) на высококлассных MTB (XTR, начиная с эры M970), даже с низким количеством 24 спиц спереди и сзади - доказательство отличной надежности.

Некоторые бренды идут дальше, предлагая экзотические решения: Гибридные спицы Lightweight из карбона и кевлара (безумная прочность на разрыв 1200 кг при практически полном отсутствии растяжения), алюминиевые лопасти Mavic, алюминиевые шатуны увеличенного размера Fulcrum и т. д. Каждый из них нацелен на определенный баланс прочности, веса, аэродинамики и цены для разных стилей катания и веса райдера.

Руководство по быстрому принятию решений - что выбрать?

• Приоритет - скалолазание/чистая легкость/отзывчивость → Лопастные спицы на жестком, глубоком карбоновом ободе (каждый ватт на счету, минимальное сопротивление).
• Ежедневные тренировки, групповые поездки, крит/шоссейные гонки → Спицы с лезвиями (аэродинамическое преимущество проявляется на устойчивых высоких скоростях).
• Гравий, MTB, тяжелый велосипедист, груженый туринг, неровные дороги → Круглые спицы, предпочтительно прямые или более толстостенные (лучшая боковая устойчивость, устойчивость к ударам, меньший риск катастрофического разрушения).
• Сверхнизкая потребность в обслуживании, бомбоустойчивая установка → Круглые спицы с прямым калибром 2,0 мм (спокойствие при перевозке снаряжения или редкой правке колес).
• Большой и мощный гонщик на сверхлегких колесах для бездорожья → Высокий риск - лезвия могут стать “одноразовыми” при сильном крутящем моменте/ударе.

Короче говоря, не существует универсального “лучше” - все зависит от глубины обода, стиля катания, веса, рельефа местности и приоритетов (аэро + легкость против прочности + жесткости). В современных высокопроизводительных дорожных колесах не зря преобладают спицы с лезвиями, но круглые спицы остаются непревзойденными по универсальности, прочности и стоимости.

На чем вы катаетесь и какой тип спиц предпочитаете? Оставляйте свои мысли в комментариях!