Стремительное совершенствование аэродинамических шоссейных велосипедов заставило многих усомниться в том, что классический альпинизм илегкий дорожный велосипед рискуют потерять свою актуальность. Чтобы выяснить это, мы провели серию тестов на дорожных велосипедах.

Если оглянуться на десять лет назад, то владение аэродинамическим шоссейным велосипедом было сродни владению американским мускул-каром. Они выглядели круто и, несомненно, были самыми быстрыми в коротких спринтах по прямой. Однако когда дело доходило до поворотов или подъемов на холмы, их недостатки начинали становиться очевидными.

Однако с развитием технологий новейшие аэродинамические шоссейные велосипеды перестали быть просто "молниеносной скоростью". Возьмем, к примеру, Orbea Orca Aero. Он весит менее 8 кг, обеспечивает лучшую управляемость и очень удобен.

В связи с этим возникает вопрос: Сохранят ли легкие альпинистские велосипеды свою привлекательность в 2024 году, или же лидерство действительно принадлежит аэродинамическим шоссейным велосипедам? Чтобы ответить на этот вопрос, команда журналистов посетила лабораторию спортивной инженерии в Сильверстоуне, один из самых передовых испытательных центров в Великобритании, чтобы протестировать эти велосипеды в реальных условиях.

Вес и аэродинамика: Что важнее?

Вес велосипеда часто является одним из первых показателей, на которые обращают внимание велосипедисты, и он стал стандартом, по которому многие оценивают велосипед. Однако преимущества аэродинамики становятся все более значительными, чем вес. На самом деле, многие легкие велосипеды для скалолазания теперь включают в себя элементы аэродинамического дизайна.

Но если бы аэровелосипед и велосипед для скалолазания имели одинаковый вес, разве аэровелосипед все равно превзошел бы велосипед для скалолазания? Не приведет ли аэродинамическая форма труб к потере эффективности при подъеме?

Тестирование на эффективность: Насколько велика разница?

Чтобы выяснить это, мы использовали прибор Silverstone Sports Engineering Lab для проверки эффективности педалирования двух велосипедов в контролируемых условиях. В ходе испытаний измерялась эффективность обоих велосипедов на двух различных дорожных покрытиях при фиксированной мощности. Для обеспечения справедливости оба велосипеда были оснащены одинаковыми шатунами, цепями и кассетами, а также одинаковыми колесами, покрышками и давлением в шинах.

Профессиональные райдеры предъявляют к своим велосипедам самые высокие требования по аэродинамике, весу, жесткости и соответствию. Это делает данные тесты особенно ценными для ответа на насущный вопрос о том, стоит ли еще использовать легкие велосипеды для скалолазания.

Orca и Orca Aero: Сравнение

Когда Orbea объявила о своем возвращении в Тур де Франс в 2024 году, компания оснастила команду Lotto Soudal двумя шоссейными велосипедами: Orca и Orca Aero.

Велосипед для скалолазания Orca немного легче, чем Orca Aero, и это одна из причин, по которой профессиональные гонщики предпочитают именно его. Однако, как и все велосипеды для Тур де Франс, он должен соответствовать лимиту веса UCI (6,8 кг), а это значит, что возможности для дальнейшего снижения веса невелики.

Несмотря на впечатляющий вес рамы Orca OMX - всего 750 граммов, сочетание с топовыми компонентами может привести к тому, что вес велосипеда окажется ниже лимита UCI. В связи с этим возникает вопрос: если UCI не изменит лимит веса, не остановится ли развитие скалолазных велосипедов? Orbea настаивает, что это не так.

Инновации за пределами веса

Последняя модель Orca - это не просто снижение веса. По словам Orbea, "если велосипед не достаточно жесткий и эффективный, он не имеет смысла, каким бы легким он ни был". Конструкция рамы с круглыми трубами помогает снизить вибрации, обеспечивая больший комфорт на длинных дистанциях и давая преимущество при подъеме.

Тесты на эффективность: Orca Aero против Orca

На следующих диаграммах представлены результаты наших тестов на эффективность велосипедов:

Синяя полоса представляет Orca Aero, а серая - Orca Climbing Bike. Более высокие столбики означают более высокую эффективность. Как видно при моделировании гладкого асфальта и пересеченной местности, а также на скоростях 30 км/ч и 40 км/ч, скалолазный велосипед Orca показывает немного более высокую эффективность (примерно от 1% до 3%) по сравнению с Orca Aero. Однако эта разница относительно невелика и вряд ли окажет существенное влияние во время гонки. Однако на длинных дистанциях скалолазный велосипед может помочь гонщикам чувствовать меньшую усталость.

Второй график измеряет потерю мощности. Синяя полоса снова представляет Orca Aero, а серая - Orca. Более низкие столбики означают меньшую потерю мощности. Как показано на графике, переход с аэровелосипеда на скалолазный велосипед позволяет сэкономить примерно 3 ватта мощности, что может быть недостаточно, чтобы убедить большинство велосипедистов отказаться от своих скоростных аэровелосипедов.

Комфорт и скорость: компромисс

Рамы Aero отлично справляются со снижением сопротивления воздуха, но плоские трубы делают их менее эффективными в поглощении вибраций от дороги. В результате даже самые лучшие новые велосипеды aero часто оказываются менее комфортными, чем велосипеды для скалолазания.

Перед началом тестирования журналисты также получили возможность прокатиться на обоих велосипедах в реальных условиях. Они пришли к выводу, что, хотя Orca Aero является предпочтительным выбором для плоских участков гонки, в других условиях они склоняются к Orca. Легкий и эффективный велосипед обеспечивает мощный ход, отличное ускорение на низких скоростях, лучшую амортизацию и управляемость, что делает его гораздо более универсальным.

Заключение: Уйдут ли в прошлое легкие альпинистские велосипеды?

Возвращаясь к первоначальному вопросу: Потеряют ли легкие альпинистские велосипеды со временем свои позиции на рынке? Ответ - нет. Несмотря на относительно небольшое увеличение веса за последнее десятилетие, развитие скалолазных велосипедов не остановилось. Бренды продолжают выпускать новые модели скалолазных велосипедов, которые сосредоточены не только на снижении веса, но и на включении аэродинамических элементов в конструкцию рамы. Если учесть все эти факторы в совокупности, то легкие скалолазные велосипеды по-прежнему занимают значительное место на рынке и будут продолжать привлекать широкий круг райдеров.