Le dernier chef-d'œuvre d'ICANIAN : Revue des roues DH40

Le dernier chef-d'œuvre d'ICANIAN : 29er Full Carbon DH Wheelset Wide Flat Bead-DH40 Brutal Real-World Review

ICANIAN a récemment lancé une paire de roues DH 29er entièrement en carbone, conçue spécifiquement pour l'enduro et la descente, l'ICANIAN-DH40. Pour montrer à tous ses véritables performances, nous avons envoyé cette dernière paire de roues directement à un homme qui a été technicien dans un magasin Specialized pendant de nombreuses années, qui passe toutes ses semaines dans des parcs à vélos et qui considère les " tests de torture " comme son exercice quotidien. Le contenu suivant est 100% de son retour d'expérience au cours du mois dernier dans les parcs locaux, les pistes de descente et les jardins de rocaille - pas de filtres, pas de compromis, juste du hardcore.

Qui le teste ?

6'1" (185 cm), 168 lbs (76 kg). Mécanicien à plein temps dans un magasin Specialized - je fais tout, des mises au point de base et des purges de freins aux révisions complètes de la suspension, en passant par la fabrication de roues sur mesure et l'assemblage complet de vélos. Chaque jour, je prépare des vélos pour des pilotes de tous niveaux, et je sais donc exactement comment les vélos modernes d'enduro et de DH sont conçus. en fait sur des pistes réelles, et pas seulement sur le papier.

J'ai grandi en BMX et en skateboard, donc les manuals, les sauts et les changements de direction rapides sont une seconde nature. Ce style ludique se retrouve aujourd'hui dans ma façon de rouler sur les terrains techniques. Je vis pour les tours de bike-park et les lignes naturelles abruptes, expérimentant constamment avec les pneus, les réglages de suspension et la géométrie pour pousser la confiance, l'adhérence et la vitesse jusqu'à la limite.

Je suis généralement le plus rapide du groupe au parc local, j'aide toujours mes amis à composer leur vélo sur le parking, je participe à des courses locales (avec de nombreux podiums) et je reste profondément impliqué dans la communauté des cyclistes.

Déballage et spécifications complètes

Il s'agit de la configuration exacte que vous recevrez en usine lors de votre commande - pas de modifications personnalisées, pas de bizarreries :

Marque: ICANIAN - DH40
Type: Enduro/DH
Modèle: DH40
Matériau: 100% Fibre de carbone Toray T700 & T800
Taille: 29ER
Profondeur: 25mm
Largeur: Intérieur 31mm, Extérieur 40mm
Profil: Sans crochet avec perle élargie et plate
Utilisation prévue: Vélo d'enduro /Vélo tout terrain
Trou: 32H/32H
Les rayons: Chef de file Sapim
Poids: avant 970±15g, arrière 1005g±15g
Hub: DT Swiss 350 EDG Edition limitée
Moyeu libre: HG / XD / Micro Spline (choisir)
Tissage: UD mat
Dimensions de l'essieu avant: 110×15, 110×20
Dimensions de l'essieu arrière: 148×12, 157×12
Largeur de pneu recommandée: Tubeless-Ready 2.3-2.8″ (compatible avec les inserts en mousse courants)
Poids maximal du cycliste: 120 kg
Poids de la jante Standard: 520 ± 15 g (par jante)
GarantieDurée de vie : 2 ans
Test: Test EN

Ma configuration de vélo

Je les ai montés directement sur mon vélo de parc : un Xtension C165 à long débattement, conçu pour la simplicité et l'abus.

Fourche : RockShox ZEB
Choc : Super Deluxe
Convertie en monovitesse avec un tendeur et un pare-chocs - pas de problème de dérailleur, pas d'inquiétude.
Pneus : Maxxis Assegai 2.5″ 3C MaxxGrip avant et arrière + inserts Tannus Armour
Pression des pneus : 20-23 psi (incroyablement basse - quelque chose que je n'oserais jamais sur la plupart des jantes en carbone)

Ce vélo est conçu pour les journées au bike-park et les gros sauts : rouler à fond, nettoyer au jet d'eau, répéter.

Tests en conditions réelles - J'ai essayé de les détruire

Terrain d'essai : journées de remontée non-stop au bike-park + deux des pistes de DH les plus dures du black-diamond à proximité (racines humides, bermes soufflées, coups de carre, atterrissages à plat de 20 à 30 pieds). Intensité : 28 jours consécutifs d'abus, y compris quelques jours de course locale.

La plus grande impression ? Ces roues sont incroyablement résistantes.

Jardins de rochers à mach 10 : les vieilles roues en carbone ou en alliage produiraient des bruits et des cliquetis tout au long du trajet. Le DH40 est pratiquement silencieux - juste le grondement des pneus et le travail de la suspension.
Racines mouillées et virages serrés : La largeur interne de 31 mm correspond parfaitement au profil du pneu. Le soutien des flancs est insensé - je pouvais dériver des bermes entières sur les bords de la molette sans qu'il n'y ait de repli.
Gros crashs et atterrissages à plat : Un saut en particulier se termine sur un tas de pierres pointues. Les jantes en carbone précédentes se fissuraient au moins à l'impact et m'envoyaient directement à l'établi. La DH40 ? Pas même un bruit. Elle est toujours parfaitement droite, elle tient toujours l'air.
Impacts latéraux : Par deux fois, j'ai délibérément écrasé la jante contre des parois rocheuses pour sauver un virage - je suis rentré à la maison avec rien d'autre qu'une légère couche de carbone. Aucun dommage structurel.

Après un mois complet :

N'a jamais touché à une clé à rayons
Faux-rond toujours inférieur à 0,05 mm
L'étanchéité des talons est toujours parfaite à 20-21 psi
Le tuyau d'arrosage est enlevé, on recommence à rouler demain.

Pour et contre (être honnête)

Pour

Une durabilité incroyable - la paire de roues de DH en carbone la plus résistante que j'aie jamais utilisée.
Fonctionne à très basse pression sans aucun effet dramatique - l'adhérence, le confort et la confiance augmentent considérablement.
Véritablement prêt à l'emploi - construction d'usine + moyeux DT350 = zéro maintenance
Une valeur irréelle - des performances réelles identiques (voire supérieures) à celles de roues coûtant 2 à 3 fois plus cher.

Inconvénients (si je dois pinailler)

L'ensemble de ~1975 g n'est pas un poids plume, mais il est tout à fait raisonnable pour une utilisation sérieuse en DH/Enduro.
Le cliquet 54T a un délai d'engagement légèrement plus long que le 18T - il suffit de planifier les coups de pédale un peu plus tôt en sortie de virage.

Réflexions finales

Chaque produit ICANIEN suit une règle : "Laisser les testeurs les plus critiques et les plus acharnés le battre à mort dans le monde réel en premier lieu. Ce n'est que lorsqu'il est 100% éprouvé que nous le remettons aux clients". Le DH40 est la preuve vivante de cette philosophie. Ce n'est pas la roue la plus légère ou la plus tape-à-l'œil sur le papier, mais sur le terrain, c'est la plus résistante, la plus fiable et celle que l'on oublie tout simplement - parce qu'elle ne vous laisse jamais tomber.

La DH40 est la preuve vivante de cette philosophie. Ce n'est pas la roue la plus légère ou la plus tape-à-l'œil sur le papier, mais sur le terrain, c'est la plus résistante, la plus fiable et celle que vous oubliez tout simplement - parce qu'elle ne vous laisse jamais tomber.

Les performances de conduite haut de gamme ne doivent pas nécessairement s'accompagner d'un prix de luxe. ICANIAN abaisse la barrière et élève le niveau de fiabilité en même temps.

Si vous en avez assez des méplats pincés, des jantes cabossées et des rayons perdus, et que vous voulez une paire de roues de DH en carbone qui soit vraiment "prête à l'emploi", la ICANIAN DH40 est la solution. Je miserai mes résultats de course dessus.

Prix actuel en ligne (factory-direct) : seulement $998.68 (paire de roues complète avec moyeux DT350 EDG LTD, rayons Sapim Leader, prête à rouler).

ICANIAN DH40 29er Carbon DH Wheelset Wide Flat Bead