Prueba de la bicicleta MTB ICAN P1 con suspensión total de carbono: Un arma de trail diseñada para la velocidad y el control

En ICAN P1 bicicleta de montaña de carbono con suspensión total muestra la experiencia de la marca en ingeniería de bicicletas de fibra de carbono con su filosofía de diseño única y su extraordinario rendimiento. Como dice el equipo de ICAN: "Escuchamos las necesidades de los ciclistas y construimos las bicicletas que realmente quieren". Esta bicicleta Trail combina un cuadro de carbono ligero con un eficaz sistema de suspensión, ofreciendo una experiencia estimulante a los ciclistas que buscan velocidad y precisión. Hemos realizado una prueba de dos días para evaluar a fondo el rendimiento de la ICAN P1, y aquí está nuestra reseña detallada.

ICAN P1 - Visión general

La ICAN P1 es una bicicleta de montaña Trail de suspensión total con un cuadro de fibra de carbono con un recorrido trasero de 130 mm y un recorrido delantero de la horquilla de 140 mm, que equilibra la eficiencia en las subidas con la destreza en los descensos. Equipada con componentes personalizados ICAN y un grupo Sram NX Eagle, ofrece un rendimiento fiable y una experiencia de conducción personalizada. Aunque no es barata, su versión de aluminio ofrece características de conducción similares, lo que la convierte en una opción atractiva para los ciclistas preocupados por el presupuesto.

Características principales:

• Marco: Cuadro MTB ICAN Trail Full Suspension P1, fibra de carbono, 130mm de recorrido, 12x148mm Boost estandar, pedalier roscado BSA73.

• Tallas: XS / S / M / L, bici de prueba en talla M (Art Red/Gray colorway).

• Suspensión: Amortiguador trasero RockShox Monarch RT 200×51 HVI ML3, emparejado con una horquilla RockShox Yari de 140 mm de recorrido.

• Transmisión y frenos: Grupo Sram NX Eagle de 12 velocidades, discos SRAM de 180mm delante/160mm detrás, sistema de frenos DB LVL BLK.

• Ruedas y neumáticos: Juego de ruedas AM29-40C-791/902-32H, con neumáticos MAXXIS MINION DHR II 29×2,3.

Diseño y aspectos técnicos destacados

El lenguaje de diseño del ICAN P1 puede describirse como "fluido pero agresivo". Los diseñadores han prestado una atención meticulosa a cada detalle, desde el cableado interno hasta los elementos de protección, lo que refleja el compromiso de ICAN con la calidad. El cuadro de fibra de carbono logra un equilibrio entre construcción ligera, rigidez y comodidad gracias a la optimización del grosor de las paredes. Durante las pruebas, el alcance del cuadro de tamaño M fue de aproximadamente 472 mm, con una distancia entre ejes (Radstand) de unos 1213 mm, mostrando una geometría adaptada para la estabilidad en conducción Trail.

Detalles del marco:

• Cableado interno: El enrutamiento interno limpio reduce el ruido de fricción de los cables y mejora la estética.

• Diseño protector: El cuadro incluye almohadillas de protección de vainas y un protector de tubo diagonal para evitar los golpes contra las rocas y el deslizamiento de la cadena.

• Geometría ajustable: La P1 ofrece longitud de vainas ajustable (430 mm o 440 mm mediante punteras reemplazables) y ángulo del tubo de dirección (66°-67° mediante espaciadores de ajuste del ángulo), lo que permite a los ciclistas ajustar la geometría a su estilo de conducción.

• Eje de pedalier roscado: El pedalier roscado BSA73 minimiza los crujidos y simplifica el mantenimiento.

Sistema de suspensión:

La suspensión del ICAN P1 se basa en un eficaz diseño de pivote único, combinado con un Amortiguador trasero RockShox Monarch RT (200x51mm, ajuste HVI ML3), proporcionando una amortiguación suave y una progresión moderada. Durante las pruebas, el ajuste de compresión 320 D3 de la Monarch RT destacó en las subidas, minimizando el balanceo del pedal, a la vez que proporcionaba suficiente apoyo en los descensos. Comparado con amortiguadores de gama más alta (por ejemplo, Fox Float X2), el Monarch RT es algo básico, pero con un ajuste preciso, maneja con eficacia diversos terrenos de Trail.

Geometría y manejo

La geometría de la ICAN P1 hace hincapié en un triángulo delantero más largo y un centro de gravedad bajo para mejorar la estabilidad a alta velocidad. La geometría de la bicicleta de pruebas (talla M) es la siguiente:

Aplicación de la geometría de avance:

La ICAN P1 está equipada con una potencia ST35-35×50 y un manillar Full Carbon HB15 (35x800mm), que ofrecen un control preciso gracias a una potencia más corta y un manillar más ancho. Durante las pruebas, la potencia de 50 mm mantuvo una distribución estable del peso durante los descensos a alta velocidad, mientras que el manillar de 800 mm mejoró el control de la dirección. Para los ciclistas que buscan una configuración más agresiva, ICAN ofrece opciones de potencias más cortas de 30mm o 40mm.

Componentes y rendimiento

La selección de componentes de la ICAN P1 prioriza la practicidad y el valor, utilizando el ecosistema Sram:

• Transmisión: El grupo Sram NX Eagle de 12 velocidades (cassette CS PG1230 11-50T, cadena CN NX Eagle, platos y bielas FC NX Eagle 170mm 32T) ofrece un amplio rango de marchas adecuado para subir y bajar. El NX Eagle proporcionó un cambio suave durante las pruebas, aunque se notó un ligero ruido de la cadena en condiciones extremas de barro.

• Sistema de frenos: Equipado con Freno delantero DB LVL BLK (latiguillo 800mm) y Freno trasero DB LVL SJ BLK (latiguillo 1800mm)con discos SRAM de 180 mm delante y 160 mm detrás. El rendimiento de frenado fue sólido para los ciclistas más ligeros, pero para los ciclistas de más de 90 kg en descensos de alta intensidad, los rotores de 180 mm se sintieron insuficientes. Se recomienda cambiar a discos de 200 mm o a un sistema de frenos de gama superior (por ejemplo, Sram Code RSC).

• Ruedas y neumáticos: El juego de ruedas AM29-40C-791/902-32H (buje Shimano de 11 velocidades) emparejado con Neumáticos MAXXIS MINION DHR II 29×2.3 ofrecen un excelente agarre y autolimpieza en terrenos sueltos y húmedos.

• Tija y sillín: La Tija de sillín EXA DROPPER proporciona un ajuste de altura flexible, combinado con el Sillín SD10que ofrece comodidad para los viajes largos.

• Horquilla: La horquilla RockShox Yari de 140mm de recorrido (eje 110x15mm, offset 51mm) se comportó bien en condiciones de Trail pero tiene una amortiguación menos refinada comparada con opciones de gama más alta como la Fox 36. Se recomienda cambiar a una RockShox Lyrik Ultimate para terrenos más complejos.

Rendimiento en descenso

Durante las pruebas, la ICAN P1 demostró un equilibrio impresionante en los descensos. El amortiguador trasero RockShox Monarch RT proporcionó un amplio apoyo en terrenos sueltos y compresiones a alta velocidad, complementado por el agarre de los neumáticos MAXXIS MINION DHR II, que mantuvieron una excelente tracción en raíces mojadas y tramos rocosos.

Para los ciclistas más pesados (más de 90 kg), el ajuste de compresión de la Monarch RT se sintió ligeramente blando en repetidas situaciones de alto impacto, lo que sugiere la necesidad de una mayor amortiguación de compresión o una actualización a un amortiguador de gama más alta (por ejemplo, RockShox Super Deluxe Ultimate). La horquilla Yari de 140 mm se manejó bien en pequeños saltos y giros rápidos, pero para pendientes extremas o grandes caídas, una horquilla de 150 mm-160 mm aumentaría la confianza y el control.

La geometría de la P1 brilló en los descensos a alta velocidad, con un ángulo de dirección de 68,5° y un Reach más largo que aseguraban la estabilidad, incluso en condiciones de barro donde el cuadro recuperaba rápidamente la tracción. Experimentamos con varias presiones de aire y ajustes de amortiguación, encontrando que una amortiguación de compresión ligeramente más alta y un rebote moderado equilibraban mejor la velocidad y el control.

Rendimiento en escalada

La ICAN P1 se comportó admirablemente en las subidas. El ángulo del sillín de 74° y la longitud de las vainas de 430 mm proporcionan un pedaleo eficiente, con una posición de conducción centralizada que mantiene la rueda delantera en el suelo en los tramos empinados. El cassette 11-50T de la Sram NX Eagle ofrecía una amplia gama de marchas bajas para las subidas técnicas.

Sin embargo, la mayor distancia entre ejes (1170,7 mm, talla M) resulta un poco incómoda en las subidas lentas y estrechas, sobre todo en los senderos que requieren giros frecuentes. Los ciclistas necesitan mantener el impulso para evitar problemas de equilibrio. Para los escaladores dinámicos, el ajuste de vainas de 430 mm es ideal, mientras que los que priorizan el control pueden optar por el ajuste de 440 mm para una mayor estabilidad.

Deficiencias y sugerencias de mejora

Aunque el ICAN P1 destaca en los escenarios Trail, hay aspectos que mejorar:

1. Rendimiento de los frenos: Los rotores delanteros de 180 mm y traseros de 160 mm funcionan bien para los ciclistas más ligeros, pero los ciclistas más pesados o los descensos agresivos revelan sus limitaciones. La actualización a rotores delanteros de 200 mm o un sistema de frenos de nivel superior (por ejemplo, Sram Code RSC) mejoraría la potencia de frenado.

2. Mejora de la horquilla: La RockShox Yari de 140mm es adecuada para la mayoría de Trail, pero para escenarios de Enduro más agresivos, una horquilla RockShox Lyrik Ultimate de 150mm-160mm o similar mejoraría el manejo.

3. Ajuste de amortiguadores: El rango de ajuste de la Monarch RT es algo limitado para los ciclistas más pesados. Ofrecer una opción de amortiguador de gama más alta como el RockShox Super Deluxe Ultimate mejoraría el rendimiento en terrenos exigentes.

4. Manejo a baja velocidad: La larga distancia entre ejes de la P1 y su diseño inspirado en la geometría Forward Geometry pueden resultar poco manejables en tramos estrechos y de baja velocidad. Ofrecer un Reach más corto u opciones de tamaño de cuadro más pequeño satisfaría a los ciclistas que priorizan la agilidad.

Especificaciones de los componentes

Conclusión de la prueba

La ICAN P1, con su ligero cuadro de carbono, sus flexibles ajustes de geometría y su fiable grupo Sram NX Eagle, destaca como una fuerte competidora en la categoría Trail. Proporciona una estabilidad y un agarre excepcionales en los descensos a alta velocidad, al tiempo que ofrece una eficiente transferencia de potencia en las subidas. Aunque la manejabilidad a baja velocidad y el rendimiento de los frenos podrían mejorarse, las actualizaciones estratégicas (por ejemplo, horquilla y frenos de gama más alta) posicionan a la P1 como una potencial "bicicleta de Trail definitiva".

Para los ciclistas que buscan velocidad y control, la ICAN P1 es una inversión que merece la pena. Su diseño anima a superar los límites a altas velocidades, mientras que la geometría ajustable y las diversas opciones de componentes se adaptan a varios estilos de conducción. Durante nuestra prueba en Leogang, la P1 nos empujó repetidamente a romper barreras de velocidad, demostrando su inmenso potencial en escenarios de Trail y Enduro ligero.

Perfil del evaluador:

• Nombre: David

• Altura: 1.90m

• Peso: 92 kg (con equipo de conducción)

• Estilo de conducción: Busca la línea más rápida, adepto a los terrenos difíciles

• Preferencias: Suspensión firme, curva de suspensión progresiva, vainas más largas (~430 mm), ángulo de dirección más plano.