Obwohl viele Leute darüber diskutieren, dass Steckachsen steifer sind als das Schnellspanner-System, das vor ihnen kam, ist der Hauptgrund Straßen- und Schotterfahrräder Der Grund für die Einführung von Steckachsen liegt eher in der präzisen und wiederholbaren Positionierung, die für Scheibenbremssysteme erforderlich ist.

Ein Designklassiker über 90 Jahre alt

Schnellspanner (wie oben abgebildet) gibt es seit mehr als 90 Jahren, und wir alle sind mit ihrem Design vertraut. Sie wurden von Tullio Campagnolo als Verbesserung gegenüber den Flügelmuttern erfunden und ermöglichen den Ausbau des Rades ohne Werkzeug. Sie bestehen aus einer Stange mit einem Durchmesser von 5 mm, die durch eine Hohlachse geführt wird und durch einen Verschlusshebel gesichert ist. Die Achsenden ragen über die Achsmuttern hinaus und sitzen in offenen Ausfallenden am Rahmen/Gabel. Der Clou ist der Nockenmechanismus im Inneren des Schnellspanners, der das Laufrad schnell am Rahmen festklemmt.

Steckachsen: Stabilität durch geschlossene Ausfallenden

Steckachsen (wie im Bild oben gezeigt) verwenden geschlossene Ausfallenden, um das Rad am Rahmen/Gabel zu befestigen. Sobald die Nabenendkappen in die Schlitze des Rahmens/der Gabel passen, wird das System durch Anziehen der Steckachse sicher geklemmt. Es gibt hauptsächlich zwei Arten: eine, die mit einem Sechskant- oder Torx-Schlüssel angezogen wird, und eine andere mit einem Hebel, der die Achse vor dem Verriegeln einfädelt.

Steckachsen: Stabilität durch geschlossene Ausfallenden

Steckachsen (wie im Bild oben gezeigt) verwenden geschlossene Ausfallenden, um das Rad am Rahmen/Gabel zu befestigen. Sobald die Nabenendkappen in die Schlitze des Rahmens/der Gabel passen, wird das System durch Anziehen der Steckachse sicher geklemmt. Es gibt hauptsächlich zwei Arten: eine, die mit einem Sechskant- oder Torx-Schlüssel angezogen wird, und eine andere mit einem Hebel, der die Achse vor dem Verriegeln einfädelt.

Ursprünge: Anforderungen aus der Mountainbike-Welt

Steckachsen wurden erstmals im Mountainbike-Sport eingeführt, um die Steifigkeit von Federgabeln zu erhalten und Verwindungs- und Biegekräften zu widerstehen. Offene Ausfallenden hatten Schwierigkeiten, die auftretenden Kräfte zu bewältigen, insbesondere bei Downhill-Mountainbikes. Die Fahrer wollten, dass sich die Gabelbeine nur nach oben und unten bewegen und sich nicht seitlich verdrehen (außer bei Lenkeingaben). Die größeren Kräfte beim Mountainbiking erforderten Steckachsen mit größerem Durchmesser, um die Federgabeln intakt zu halten.

Lösen von Problemen mit der Ausrichtung und dem Abrieb von Scheibenbremsen

Steckachsen lösen auch viele Probleme im Zusammenhang mit der Ausrichtung der Scheibenbremsen und dem Reiben der Bremsscheiben. Wenn nicht gebremst wird, beträgt das Spiel zwischen dem Scheibenrotor und den Bremsbelägen typischerweise etwa 0,2-0,5 mm pro Seite. Im Gegensatz dazu lässt ein gut eingestellter Felgenbremssattel mit minimaler Radeinfederung 1-2 mm Spiel pro Seite zu. Scheibenbremsen haben eindeutig viel engere Toleranzen.

Für den Rotor ist dies ein sehr enger Durchgang, damit sich das Rad frei drehen kann. Felgenbremsen tolerieren Radversatz besser, weil der Abstand zwischen Belag und Felge größer ist.

Beschränkungen von Schnellspießern

Bei Schnellspannern kehrt das Rad nicht jedes Mal in die exakt gleiche Position zurück, wenn es montiert wird. Bei einem Fahrrad mit Scheibenbremsen kann schon ein kleiner Unterschied in der Radposition dazu führen, dass die Beläge an der Bremsscheibe reiben.

Ein großer Vorteil von Steckachsen ist, dass das Rad jedes Mal in die gleiche Position zurückkehrt. Außerdem lässt sich so leichter überprüfen, ob alles richtig zusammengebaut wurde.

Wie prüfe ich die Kompatibilität mit meinem Fahrrad?

Die Nabe muss zu dem verwendeten Rahmen oder der Gabel passen. Die Nabenbreite wird an den Außenflächen der Kontermuttern (oder zwischen den Endkappen) gemessen, auch bekannt als O.L.D. (Over Locknut Dimension). In ähnlicher Weise wird der Abstand zwischen Rahmen und Gabel von den Innenflächen der Ausfallenden aus gemessen (dort, wo sie die Kontermuttern oder Endkappen der Nabe berühren).

So verwenden die meisten Rennräder mit Felgenbremsen Schnellspannachsen: vorne 9 mm × 100 mm, hinten 10 mm × 130 mm. Im Gegensatz dazu haben die meisten modernen Steckachsen Rennräder mit Scheibenbremsen vorne 12 × 100 mm und hinten 12 × 142 mm verwenden.

Steckachsen sind Teil des Rahmens

Schnellspanner sind in der Regel zwischen Fahrrädern austauschbar (je nach Länge) und werden als Teil des Laufradsatzes betrachtet. Steckachsen hingegen sollten als Teil des Rahmens oder des Fahrrads selbst betrachtet werden und können nicht einfach zwischen Fahrrädern ausgetauscht werden. Auch wenn eine Steckachse mit 12 × 100 mm auf den ersten Blick identisch erscheint, bezieht sich dies nur auf den Ausfallendenabstand der Gabel.

Steckachsen selbst können sich in der Gewindesteigung (z. B. 1,0, 1,25, 1,5 oder 1,75 mm), der Gewindelänge (z. B. 16 mm oder 18 mm), der Gesamtlänge und der Kopfform (flach, konisch oder abgerundet) unterscheiden. Wenn eine dieser Variablen nicht übereinstimmt, kann es zu Problemen kommen - oder im schlimmsten Fall kann der Rahmen oder die Gabel beschädigt werden.

Gröbere Gewindesteigungen (größere Steigung) ermöglichen eine schnellere Demontage, während feinere Gewinde eine höhere Zugfestigkeit, eine größere Klemmkraft bei einem bestimmten Drehmoment und eine bessere Beständigkeit gegen Lockerung durch Vibration bieten.

Spezifikationen und Drehmomente

Steckachsen haben in der Regel diese Spezifikationen auf sie geätzt, die sehr hilfreich ist, wenn eine zu ersetzen. Wenn man sich das Beispiel der KCNC-Achse unten ansieht, kann man leicht erkennen, dass sie M12 × 142 ist (Nenndurchmesser 12 mm, hinterer Ausfallendeabstand 142 mm), mit einer Gesamtlänge von 161 mm (gemessen unter dem Kopf), einer Gewindelänge von 18 mm und einer Steigung von 1,5 mm.

Bei den benutzerfreundlichsten Steckachsen ist das erforderliche Drehmoment auf der Außenseite des Kopfes angegeben - in der Regel im Bereich von 10-15 Nm. Wenn Sie unsicher sind, sollten Sie immer zuerst nachsehen. Specialized empfiehlt zum Beispiel 15 Nm für beide Steckachsen am Aethos 2 Bike. Wenn die Steckachse einen Hebel hat, kann das Drehmoment nicht direkt gemessen werden, so dass eine etwas andere Technik erforderlich ist.

Praktischer Tipp: Anti-Seize-Fett verwenden

Noch ein letzter Gedanke zu Steckachsen: Beim Einbau lohnt es sich, die Gewinde und die Achswelle selbst mit einer dünnen Schicht Anti-Seize-Fett zu bestreichen. Das erleichtert den Radausbau und verhindert Korrosion zwischen den Lagern und der Achse.

Einige Hersteller empfehlen dies ausdrücklich, während andere es nicht erwähnen. Prüfen Sie immer zuerst die Richtlinien Ihres Rahmenherstellers (beachten Sie, dass sich durch das Hinzufügen von Fett das für die richtige Klemmkraft erforderliche Drehmoment leicht verändern kann).

Einige nützliche Informationen:

Gebräuchliche Nabenbreiten (O.L.D.):

Vorderrad:

• 100 mm - moderne Vorderradnaben, einschließlich Schnellspanner und einige Steckachsentypen
• 110 mm - einige Steckachsen-Vorderradnaben, einschließlich 20 mm und Boost-Standards
• 135 mm - fette Fahrräder
• 150 mm - fette Fahrräder

Hinterrad:

• 120 mm - moderne Bahnradnaben
• 126 mm - alte 5-, 6-, und 7-Gang-Rennräder
• 130 mm - Rennräder ohne Scheibe, normalerweise kompatibel mit 8-10 Gängen
• 135 mm - Schnellspanner-Mountainbikes, die meisten Schnellspanner-Scheiben-Rennräder
• 141 mm - QR-Verstärkung
• 142 mm - Hinterradnaben mit Steckachse
• 148 mm - Boost Standard-Steckachsen-Hinterradnaben
• 150 mm - Downhill-Bikes
• 157 mm - Super Boost Standard-Steckachsen-Hinterradnaben
• 170/177/190 und 197 mm - Fatbike-Hinterradnabengrößen

Gängige Schnellspanner- und Steckachsengrößen

Schnellspanner haben einen Durchmesser von 5 mm, gepaart mit einem Achsdurchmesser von 9 mm oder 10 mm. Die Länge variiert je nach Achsbreite (vorne/hinten) und der Dicke der Ausfallenden.

Steckachsen haben normalerweise einen Durchmesser von 12 mm, 15 mm oder 20 mm. Länge, Gewindesteigung und Gewindelänge werden durch die Anforderungen des Rahmens bestimmt. Sie müssen genau auf den Rahmen abgestimmt sein.