Ronde of platte spaken - wat is beter? Hoe beïnvloeden spaken de prestaties van een wielset?

Spaken zijn een cruciaal maar vaak over het hoofd gezien onderdeel van een wielset - ze vormen het structurele skelet dat het hele wiel ondersteunt. Terwijl velgen en naven meestal meer aandacht krijgen, spelen spaken een belangrijke rol in de algehele prestaties. Laten we vandaag eens kijken naar de verschillen tussen traditionele ronde spaken en spaken met bladen (platte spaken) en hoe deze van invloed zijn op belangrijke aspecten zoals aerodynamica, gewicht, stijfheid, duurzaamheid en rijgevoel.

Ronde spaken hebben per definitie een cirkelvormige dwarsdoorsnede, terwijl bladspaken in het middenvlak gesmeed/geperst zijn (meestal 2,0-2,3 mm breed en ~0,9 mm dik). Bladespaken blinken uit in aerodynamica en zijn lichter bij dezelfde sterkte. Dat is de reden waarom vrijwel alle moderne high-end spaken zo licht zijn. carbon wielstellen gebruik ze nu.

Maar als spaken de belangrijkste bijdrage leveren aan laterale stijfheid, waarom daalt het aantal spaken dan dramatisch bij moderne carbon wielen?

Het antwoord ligt in de evolutie van het velgontwerp. Traditionele ondiepe velgen (laag profiel) hebben de neiging om te torderen als een propeller onder zijdelingse belasting - de velg vervormt in een “gedraaide” vorm, waardoor de spaken aan de ene kant korter worden zonder ze aan de andere kant voldoende te verlengen. Zelfs met 32+ spaken blijft de laterale stijfheid beperkt en meer spaken toevoegen levert steeds minder op.

Velgen met een hoog profiel (dieper) hebben echter een veel betere torsiestijfheid. De velg blijft veel planairder en trekt gelijkmatig aan de spaken onder belasting. Elke spaak draagt dus effectiever bij aan de algehele stijfheid. Hierdoor kunnen fabrikanten het aantal spaken aanzienlijk verminderen terwijl de laterale stijfheid behouden blijft (of zelfs verbeterd wordt). Op dat punt krijgen aerodynamica en gewicht de overhand - vandaar de wijdverspreide verschuiving naar aerospaken op diepe carbonvelgen (bijv. Roval Rapide CLX met agressieve 18-spaaks voorontwerpen op brede 35 mm velgen).

Populaire Aero-spaken

• Sapim CX-Ray - De gouden standaard. 2,2 mm breed en 0,9 mm dik, met een uniek afgerond en toch scherp “spindle/knife-edge” profiel dat de luchtweerstand beter minimaliseert dan de meeste concurrenten. Algemeen beschouwd als de optimale aerodynamische vorm; veel andere merken ontwerpen rond vergelijkbare proporties.
• DT Swiss Aero Lite - 2,3 mm × 0,9 mm, zeer dicht bij de prestaties van CX-Ray.
• Pijler PSR 1422 / Vleugelserie - Uitstekende waarde, vaak geprezen voor de kracht die dicht in de buurt komt van (of soms zelfs beter is dan) topopties, terwijl ze betaalbaarder zijn.
• Anderen - MAC424 (diamantprofiel dat lijkt op CX-Ray), verschillende Chinese aero bladen.

Spaken met lamellen bieden over het algemeen:

• Superieure aerodynamica (weerstandsreductie van ~5-10% ten opzichte van ronde spaken bij hogere snelheden, vooral >30-40 km/u)
• Iets lager gewicht voor gelijkwaardige treksterkte
• Betere weerstand tegen vermoeiing (door het smeedproces)
• Eenvoudigere visuele controle op verdraaiing tijdens het bouwen/spannen

Ze kunnen echter lateraal iets minder stijf zijn (kleinere dwarsdoorsnede in het zijvlak) en zijn duurder.

Ronde spaken - de betrouwbare allrounder

Ronde spaken blijven het “Zwitsers zakmes” van de spaakwereld: enorme sterktemarge, eenvoudige productie, lage kostprijs en vergevingsgezind in zware omstandigheden.

Ze zijn er in twee hoofdtypen:

• Rechte meter (gelijke diameter) - bijvoorbeeld DT Champion (1,8 / 2,0 / 2,34 mm), maximale duurzaamheid en laterale stijfheid, ideaal voor zware belastingen, woon-werkverkeer, toertochten of agressief rijden.
• Bot/dubbel gestript (variabele diameter) - Bijvoorbeeld DT Competition (2,0-1,8 mm of 1,8-1,6 mm), Sapim Laser (2,0-1,5 mm), Sapim Race (2,0-1,8 mm). Een dunnere middensectie bespaart 1-2 g per spaak (50-150 g in totaal per wielset) zonder veel in te boeten aan werkelijke sterkte voor de meeste rijders.

Ronde spaken schijnen naar binnen:

• Duurzaamheid en schokbestendigheid (beter voor gravel, MTB, zware rijders of beladen touring)
• Laterale stijfheid (dikkere dwarsdoorsnede weerstaat zijwaartse buiging beter)
• Weinig onderhoud en vergevingsgezind (minder gevoelig voor permanente rek of spanningsverlies na verloop van tijd)
• Kosteneffectiviteit

Een klassiek voorbeeld: ultralichte custom builds met DT Revolution (2,0-1,5 mm butted) op 26″-velgen konden ~1450 g halen, maar moesten vaak regelmatig worden getrimd omdat ultrafijne middensecties gemakkelijker uitrekken bij herhaalde zware inspanningen.

Shimano heeft lang vertrouwd op Sapim Laser (2,0-1,5 mm) op high-end MTB's (XTR vanaf het M970-tijdperk), zelfs met lage 24-spaaks tellingen voor en achter als bewijs van uitstekende betrouwbaarheid.

Sommige merken gaan verder met exotische oplossingen: Lightweight's carbon/Kevlar hybride spaken (waanzinnig 1200 kg treksterkte met bijna geen rek), Mavic aluminium bladen, Fulcrum's oversized aluminium stangen, etc. Elk streeft naar een specifieke balans van sterkte, gewicht, aero en prijs voor verschillende rijstijlen en rijdersgewichten.

Snelle beslissingsgids - Welke moet ik kiezen?

• Prioriteit voor klimmen / pure lichtheid / reactiesnelheid → Spaken met lamellen op een stijve, diepe carbon velg (elke watt telt, minimale weerstand).
• Dagelijkse training, groepsritten, crits / wegwedstrijden → Spaken met lamellen (aerovoordeel komt tot uiting bij aanhoudend hoge snelheden).
• Grind, MTB, zware rijder, beladen touring, ruwe wegen → Ronde spaken, bij voorkeur recht of zwaarder gebogen (betere zijdelingse stabiliteit, schokbestendigheid, minder kans op catastrofale breuken).
• Onderhoudsarm, bombproof → Ronde spaken met rechte spoorbreedte van 2,0 mm (gemoedsrust bij het dragen van uitrusting of het zelden spaken van wielen).
• Grote & krachtige rijder op superlichte wielen off-road → Hoog risico - bladen kunnen “wegwerpbaar” worden bij extreme torsie/schokken.

Kortom: er is geen universele “beter” - het hangt af van je velgdiepte, rijstijl, gewicht, terrein en prioriteiten (aero + licht vs. duurzaam + stijf). Niet voor niets domineren gebogen spaken moderne high-performance wegwielen, maar ronde spaken blijven onverslaanbaar voor veelzijdigheid, stevigheid en waarde.

Waar rij jij op en welk type spaken heeft jouw voorkeur? Laat je gedachten achter in de comments!