De dagen dat je je racefietsbanden gewoon op de maximaal ondersteunde spanning bracht en er het beste van hoopte, zijn al lang voorbij. Een te hoge bandenspanning voelt niet alleen oncomfortabel aan, het is ook bewezen dat het je afremt. De bandenspanning van je racefiets optimaliseren is een van de eenvoudigste en meest kosteneffectieve manieren om zowel de prestaties als het comfort te verbeteren.

Voor beginnende fietsers is het niet altijd duidelijk tot welke spanning je je banden moet oppompen. Hoewel de meeste banden een aanbevolen bandenspanning op de zijkant hebben staan, is er zelden meer gedetailleerde informatie dan dat. De juiste bandenspanning voor een racefiets hangt af van de rijder, de fiets en de wegomstandigheden. Dit klinkt misschien ingewikkeld, maar het is verre van moeilijk om de juiste bandenspanning te vinden.

Of je nu een beginner bent of een ervaren rijder die de prestaties van zijn racefiets wil optimaliseren, wij zijn er om je te helpen. Het vinden van de juiste bandenspanning voor je racefiets heeft ook te maken met de rijbalans. Je bandenspanning moet hoog genoeg zijn om energieverlies door vervorming van de band te minimaliseren en tegelijkertijd controle over de bochten te houden. Maar de bandenspanning moet ook laag genoeg zijn om oneffenheden van de weg te absorberen zonder dat jij en je fiets in de lucht stuiteren.

In dit artikel leggen we uit waarom de bandenspanning zo belangrijk is, welke factoren van invloed zijn op de ideale bandenspanning en hoe je de ideale bandenspanning kunt vinden.

Belangrijke factoren om te overwegen

Voordat we in de details duiken, zijn hier de vier cruciale factoren die je in gedachten moet houden als het gaat om de bandenspanning voor racefietsen.

Waarom moeite doen?

Banden met een te lage bandenspanning kunnen tegen de velg klemmen en zo lekke banden of schade aan de velg veroorzaken.

In wezen maakt het handhaven van de juiste bandenspanning uw rit gemakkelijker en comfortabeler en verkleint het de kans op lekke banden. Vanuit prestatieoogpunt is een optimale bandenspanning essentieel om de rolweerstand te minimaliseren en het comfort te maximaliseren. Rolweerstand is de kracht die de beweging van de band tegenwerkt wanneer deze over het oppervlak rolt.

Als je bandenspanning te laag is, gaat er meer energie verloren aan vervorming van de band en wrijving met de weg. Het verhoogt ook de kans op "snake bites" (lekke banden). Als de bandenspanning te hoog is, wordt de band te stijf, waardoor je fiets gaat trillen bij hobbels - dit vermindert het comfort drastisch en slurpt energie.

Voelt snel aan, maar is niet echt sneller

Een zeer hoge bandenspanning kan voel snel, maar dat is het niet. Zodra je een bepaald punt overschrijdt, vermindert het toevoegen van meer lucht de grip, verhoogt het de hoogfrequente trillingen en veroorzaakt het onnodige spiervermoeidheid - allemaal dingen die je vertragen. Het doel is om een druk te vinden die je zowel sneller als minder snel maakt. en comfortabeler.

Gereedschap dat je nodig hebt

Om de bandenspanning van je racefiets nauwkeurig in te stellen, gebruik je een vloerpomp met ingebouwde drukmeter. Je hoeft geen fortuin uit te geven, maar aangezien je hem langdurig zult gebruiken, loont het om te investeren in een kwaliteitspomp.

Speel op veilig

Kies bij twijfel voor de kant van lager druk in plaats van hoger. Volgens de tests van Silca nemen de prestaties sterk af zodra je de optimale druk voor een bepaalde afstelling overschrijdt. Een iets lagere druk veroorzaakt slechts een klein snelheidsverlies, maar verbetert het comfort op ruwe wegen aanzienlijk.

Aanbevolen bandenspanning voor racefietsen

Het goede nieuws? Veel bandenfabrikanten geven spanningsaanbevelingen of referentietabellen voor hun assortiment wegbanden. Dit zijn uitstekende uitgangspunten voor droge omstandigheden op glad asfalt. Zoals we zullen bespreken, moet je goed letten op de werkelijk bandbreedte - dit kan de ideale bandenspanning voor elke combinatie van wielen en banden veranderen.

Als je opgepompte band breder is dan de op het label vermelde maat, moet je een beetje lager druk dan aanbevolen en vice versa. Zwaardere rijders of rijders die veel bagage vervoeren hebben een hogere druk nodig, terwijl lichtere rijders een lagere druk kunnen gebruiken. Tot slot, overschrijd nooit de maximale druklimieten ingesteld door de fabrikant van de band of velg - vooral bij haakloze velgen, die vaak een veel lagere maximale spanning hebben.

Hieronder staan algemene richtlijnen voor tubeless wegbanden. Deze werken goed voor alle merken zolang je rekening houdt met de variabelen die we later zullen bespreken.

Aanbevolen bandenspanning voor racefietsen

Het goede nieuws? Veel bandenfabrikanten geven spanningsaanbevelingen of referentietabellen voor hun assortiment wegbanden. Dit zijn uitstekende uitgangspunten voor droge omstandigheden op glad asfalt. Zoals we zullen bespreken, moet je goed letten op de werkelijk bandbreedte - dit kan de ideale bandenspanning voor elke combinatie van wielen en banden veranderen.

Als je opgepompte band breder is dan de op het label vermelde maat, moet je een beetje lager druk dan aanbevolen en vice versa. Zwaardere rijders of rijders die veel bagage vervoeren hebben een hogere druk nodig, terwijl lichtere rijders een lagere druk kunnen gebruiken. Tot slot, overschrijd nooit de maximale druklimieten ingesteld door de fabrikant van de band of velg - vooral bij haakloze velgen, die vaak een veel lagere maximale spanning hebben.

Bandenspanning voor 23mm- en 25mm-banden

Hier volgen enkele aanbevelingen voor tubeless banden voor racefietsen, maar ongeacht welk merk band je gebruikt en zolang je rekening houdt met de verschillende factoren die we later zullen bespreken bij het afstellen van de bandenspanning, zijn dit allemaal goede suggesties voor de eerste fijnafstelling.

Bandenspanning voor 28mm- en 30mm-banden

Hieronder staan algemene richtlijnen voor tubeless wegbanden. Deze werken goed voor alle merken zolang je rekening houdt met de variabelen die we later zullen bespreken.

Opmerking: Rijders met meer dan 96 kg (212 lbs) moeten 700×25c banden of grotere banden gebruiken, omdat de aanbevolen bandenspanning voor zwaardere rijders vaak hoger is dan de limiet van 700×23c banden. Respecteer altijd de aangegeven maxima.

Persoonlijk voorbeeld

Voor de context: Ik weeg ~63-64kg. Tijdrijden is mijn passie. Op mijn TT-fiets met 19 mm brede velgen en 23 mm banden (die dichter bij 25 mm oppompen), rijd ik met ~90 psi voor en achter op gladde, vlakke wegen. Op ruwe wegen met kuilen daal ik tot ongeveer 65 psi.

Factoren die de optimale bandenspanning beïnvloeden

De bovenstaande aanbevelingen zijn uitgangspunten. Ze brengen je in de buurt, maar naast de band/velgmaat en het gewicht van de berijder, zijn er nog verschillende andere factoren die jouw persoonlijke sweet spot beïnvloeden.

Grootte is belangrijk

De bandbreedte in opgepompte toestand is afhankelijk van de inwendige breedte van de velg. Het meten van de werkelijke maat is cruciaal voor het berekenen van de ideale bandenspanning.

De meeste moderne wegbanden zijn ontworpen voor een binnenvelgbreedte van 19 mm (volgens de 2020 ETRTO-normen). Bredere velgen maken banden iets boller, waardoor de gemeten breedte toeneemt en er dus meer bandbreedte nodig is. lager optimale druk dan op smallere velgen.

Totaal systeemgewicht & gewichtsverdeling

Rijd je op een lichtgewicht racemotor? Als al het andere gelijk blijft, heb je minder druk nodig dan op een beladen toermotor. Het gewicht van de berijder domineert, maar het gewicht van de fiets en de uitrusting is ook van belang. Geen fietstassen? Laat een paar psi zakken. Volgeladen? Voeg lucht toe.

Op wegfietsen is het gewicht niet gelijkmatig verdeeld - de meeste rijders belasten het achterwiel meer. Een vuistregel is om de voorband ~5-10 psi lager te laten draaien dan de achterband.

Wegdek

Soepel velodroom? Hogere druk = sneller. Echte wegen? Te veel lucht verhoogt de trilling en vertraagt je.

Verlaag de druk verder naarmate het wegdek ruwer wordt. Op zeer hobbelige wegen beschermen smalle banden (25 mm of minder) met een lage druk de velg of binnenband mogelijk niet voldoende - vooral voor zwaardere rijders - met het risico op lekke banden of beschadiging van de velg.

Op wegen met grind of kasseien (denk aan Parijs-Roubaix) gaan profs over op 28mm+ banden en een lagere bandenspanning voor meer flexibiliteit en grip.

Weer & temperatuur

Iets lagere druk op nat wegdek verbetert de tractie.

Verlaag de bandenspanning van beide banden met ~5 psi in natte omstandigheden om het contactoppervlak en de grip van het rubber te vergroten. Hitte - van de omgeving of van velgremmen - verhoogt de bandenspanning.

Vermijd op warme dagen met carbon clinchers met velgremmen (vooral met latex binnenbanden) overmatig oppompen voor lange afdalingen. Overmatige hitte kan een gevaarlijke druk in de band opbouwen.

Bandenconstructie

Race-/zomerbanden gebruiken fijnere nylon- of katoendraden (hogere TPI) en dunner rubber - ze zijn soepeler en sneller, maar vereisen een iets hogere bandenspanning. Winter-/trainingsbanden zijn steviger, hebben een dikker profiel en een lagere TPI-waarde - ze zijn iets zachter voor comfort en bescherming tegen lekrijden.

Tubeless banden

Zonder binnenband kun je veilig hardlopen veel lagere druk zonder risico op een lekke band. Dit is vooral handig voor het rijden op licht gravel of gemengd terrein op bredere wegbanden.

De bandenspanning van je racefiets afstellen

Begin met de bovenstaande aanbevelingen en pas ze aan op basis van je lokale wegen. Rijd je op glasglad vers asfalt? Dan zit je waarschijnlijk in de buurt. Woon je ergens met gepatcht asfalt met kuilen (zoals een groot deel van het Verenigd Koninkrijk)? Begin 5 psi lager en experimenteer.

Verlaag de druk in stappen van ~5 psi per rit tot je de beste plek hebt gevonden: soepel rollend, zelfverzekerd bochtenwerk zonder wriemelende banden. En onthoud: beter een beetje te laag dan te hoog.