ロードバイクのタイヤに最大空気圧まで空気を入れ、ベストを祈るだけの時代はとうに過ぎ去った。空気圧が高すぎると不快に感じるだけでなく、スピードが落ちることが証明されています。ロードバイクのタイヤ空気圧を最適化することは、パフォーマンスと快適性の両方を高める最もシンプルで費用対効果の高い方法のひとつです。

サイクリング初心者にとって、タイヤの空気圧は必ずしも明確ではない。ほとんどのタイヤのサイドウォールには推奨空気圧の範囲が印刷されていますが、それ以上に詳しいガイダンスがあることはほとんどありません。ロードバイクの適正空気圧は、ライダー、バイク、路面状況によって異なる。複雑に聞こえるかもしれないが、適正な空気圧の範囲にするのは難しいことではない。

初心者の方でも、ロードバイクのパフォーマンスを最適化したい経験豊富なライダーの方でも、私たちがお手伝いします。ロードバイクに適したタイヤ空気圧を見つけることは、ライディングバランスにもつながります。タイヤの変形によるエネルギーロスを最小限に抑えつつ、コントロールしやすいコーナリングを実現するには、タイヤ空気圧を十分に高くする必要があります。また、路面の凹凸を吸収し、あなたとあなたのバイクを宙に浮かせることのないよう、タイヤ空気圧は十分に低くする必要があります。

この記事では、なぜタイヤの空気圧がそれほど重要なのか、理想的な空気圧を左右する要因は何か、そして自分にとってのスイートスポットを見つける方法を説明する。

考慮すべき主な要素

詳細を説明する前に、ロードバイクのタイヤの空気圧について覚えておくべき4つの重要な要素を紹介しよう。

なぜ悩むのか？

空気圧の低いタイヤはリムを挟み込み、パンクやリムの損傷を引き起こします。

タイヤの空気圧を適正に保つことは、ライディングをより快適にし、パンクのリスクを減らすことにつながります。性能の観点からは、最適な空気圧は転がり抵抗を最小限に抑え、快適性を最大限に高める鍵となります。転がり抵抗とは、タイヤが路面を転がるときにタイヤの動きに対抗する力のことです。

タイヤの空気圧が低すぎると、タイヤの変形や路面との摩擦により多くのエネルギーが浪費される。また、"スネーク・バイト"（ピンチ・フラット）の可能性も高まります。空気圧が高すぎると、タイヤが過度に硬くなり、段差でバイクが振動する。

速く感じるが、実際は速くない

タイヤの空気圧が非常に高い可能性がある 感じる しかし、そうではない。あるポイントを超えると、空気を入れることでグリップ力が落ち、高周波振動が増え、不必要な筋肉疲労を引き起こす。ゴールは、速さと筋肉疲労を両立させる圧力を見つけることだ。 そして より快適になった。

必要な道具

ロードバイクのタイヤ空気圧を正確に設定するには、空気圧ゲージ内蔵のフロアポンプを使う。高価なものを買う必要はないが、長期間使うものなので、質の高いものに投資するのが得策だ。

安全にプレーする

迷ったときは、「迷う」側を選ぼう 下げる 圧力は高いほうがいい。Silcaのテストによれば、あるセットアップに最適な空気圧を超えると、性能は急激に低下する。わずかに低い空気圧では、スピードの低下はわずかだが、悪路での快適性は大幅に向上する。

推奨ロードバイクタイヤ空気圧

良いニュースは？多くのタイヤメーカーが、推奨空気圧や参考空気圧表を提供している。これらは平滑なアスファルトのドライコンディションでの出発点として最適だ。これから説明するように、推奨空気圧には細心の注意を払ってください。 実際 タイヤの空気幅は、ホイールとタイヤの組み合わせによって理想的な空気圧を変えることができる。

空気圧を入れたタイヤの幅が表示サイズより広い場合は、若干の幅詰めが必要です。 下げる また、その逆もあります。体重の重いライダーや荷物を積んでいるライダーは高い空気圧が必要で、体重の軽いライダーは低い空気圧で走ることができる。最後に 最大圧力限度を超えないこと 特にフックレスリムでは、最高空気圧がかなり低く設定されていることが多い。

以下にチューブレスタイヤの一般的なガイドラインを示します。後で説明する変数を考慮する限り、これらのガイドラインはどのブランドでも有効です。

推奨ロードバイクタイヤ空気圧

良いニュースは？多くのタイヤメーカーが、推奨空気圧や参考空気圧表を提供している。これらは平滑なアスファルトのドライコンディションでの出発点として最適だ。これから説明するように、推奨空気圧には細心の注意を払ってください。 実際 タイヤの空気幅は、ホイールとタイヤの組み合わせによって理想的な空気圧を変えることができる。

空気圧を入れたタイヤの幅が表示サイズより広い場合は、若干の幅詰めが必要です。 下げる また、その逆もあります。体重の重いライダーや荷物を積んでいるライダーは高い空気圧が必要で、体重の軽いライダーは低い空気圧で走ることができる。最後に 最大圧力限度を超えないこと 特にフックレスリムでは、最高空気圧がかなり低く設定されていることが多い。

23mmおよび25mmタイヤの空気圧

ここではロードバイク用チューブレスタイヤに関する推奨事項をいくつか紹介するが、どのメーカーのタイヤを使用する場合でも、タイヤ空気圧を微調整する際に後述するさまざまな要素を考慮すれば、これらはすべて最初の微調整に役立つだろう。

28mmおよび30mmタイヤの空気圧

以下にチューブレスタイヤの一般的なガイドラインを示します。後で説明する変数を考慮する限り、これらのガイドラインはどのブランドでも有効です。

注:体重96kg（212ポンド）以上のライダーは、700×25cまたはそれ以上のタイヤを使用すること。体重の重いライダーの推奨空気圧は、700×23cタイヤの限界を超えることが多いからだ。推奨空気圧は700×23cの限界を超えることが多い。

個人的な例

参考までに：体重は～63～64kg。タイムトライアルに情熱を注いでいる。内幅19mmのリムに23mmのタイヤ（空気圧は25mmに近い）を履いたTTバイクで、平坦なコースでは前後とも90psiで走る。ゴツゴツした荒れた道では65psiくらいに落とす。

最適なタイヤ空気圧に影響する要因

上記の推奨は出発点です。しかし、タイヤやリムのサイズ、ライダーの体重以外にも、いくつかの要素があなたのスイートスポットに影響を与える。

サイズの問題

タイヤの空気幅はリムの内幅によって異なります。理想的な空気圧を計算するには、実寸を測ることが重要です。

現代のほとんどのロードタイヤは、リム内幅19mm（2020年ETRTO基準）を中心に設計されている。リム幅が広くなるとタイヤがわずかに膨らみ、測定幅が大きくなる。 下げる 幅の狭いリムよりも最適な圧力。

システム総重量と重量配分

軽量レーシングバイクに乗っていますか？他の条件が同じであれば、負荷の高いツーリングバイクよりも軽い圧力で走ることができる。ライダーの重量が支配的だが、バイク＋ギアの重量も重要だ。パニアがない？数psi下げてください。フル積載？空気を入れる。

ロードバイクの場合、体重は均等に分散されておらず、ほとんどのライダーは後輪に多くの荷重をかけています。経験則として、フロントタイヤはリアタイヤより5～10psi低めに設定する。

路面

スムーズなベロドローム？圧力が高い＝速い。現実の道路？空気が多すぎると振動が大きくなり、スピードが落ちる。

路面が荒れてきたら、さらに空気圧を下げる。路面が非常に荒れている場合、細いタイヤ（25mm以下）を低い空気圧で使用すると、リムやチューブを十分に保護できないことがある（特に体重の重いライダーの場合）。

砂利道や石畳の道（パリ〜ルーベを思い浮かべてほしい）では、プロはコンプライアンスとグリップのために28mm以上のタイヤと低い空気圧に落とす。

天気と気温

ウェット路面での空気圧を少し下げると、トラクションが向上する。

ウェットコンディションでは、ゴムのコンタクトパッチとグリップを向上させるため、両タイヤとも～5 psi下げます。周囲の熱やリムブレーキによる熱で、タイヤ空気圧が上がります。

リムブレーキ・カーボン・クリンチャー（特にラテックスチューブ使用）で暑い日は、長い下り坂の前に空気圧を上げすぎないこと。過剰な熱はタイヤ内部に危険な圧力を発生させる可能性がある。

タイヤ構造

レース／夏用タイヤは、より細いナイロンやコットンの糸（TPIが高い）を使い、より薄いゴムを使用している。冬用／トレーニング用タイヤはより丈夫で、トレッドが厚く、TPIが低い。

チューブレスタイヤ

インナーチューブなしで、安全に走ることができる 多く ピンチパンクのリスクなしに空気圧を下げることができる。これは、幅広のロードタイヤで軽いグラベルやミックス・テレイン・ライディングをする場合に特に有効だ。

ロードバイクのタイヤ空気圧の微調整

上記の推奨事項から始めて、お住まいの地域の道路に応じて調整してください。ガラスのように滑らかな新しいアスファルトの上を走りますか？おそらく近いでしょう。パッチの入った、穴のあいた舗装路（英国の大部分など）にお住まいですか？5psi下げて試してみてください。

スムースな転がり、タイヤの軋みを感じさせない自信に満ちたコーナリング。そして覚えておいてください： 膨張しすぎるより、わずかに足りないほうがいい.