Runde Speichen oder flache Speichen - was ist besser? Wie wirken sich Speichen auf die Leistung eines Laufradsatzes aus?

Speichen sind eine wichtige, aber oft übersehene Komponente eines Laufradsatzes - sie bilden das strukturelle Skelett, das das gesamte Rad trägt. Während Felgen und Naben in der Regel mehr Aufmerksamkeit erhalten, spielen Speichen eine wichtige Rolle für die Gesamtleistung. Heute wollen wir uns mit den Unterschieden zwischen den traditionellen runden Speichen und den flachen Speichen befassen und wie sie wichtige Aspekte wie Aerodynamik, Gewicht, Steifigkeit, Haltbarkeit und Fahrgefühl beeinflussen.

Per Definition haben runde Speichen einen kreisförmigen Querschnitt, während Messerspeichen im mittleren Bereich flach geschmiedet/gepresst sind (typischerweise 2,0-2,3 mm breit und ~0,9 mm dick). Lamellenspeichen zeichnen sich durch eine bessere Aerodynamik aus und sind bei gleicher Festigkeit leichter, weshalb praktisch alle modernen High-End Carbon-Laufradsätze verwenden sie jetzt.

Aber wenn Speichen der Hauptfaktor für die Seitensteifigkeit sind, warum nimmt dann die Anzahl der Speichen bei modernen Carbon-Laufrädern drastisch ab?

Die Antwort liegt in der Entwicklung des Felgendesigns. Traditionelle flache Felgen (mit niedrigem Profil) neigen dazu, sich unter seitlicher Belastung wie ein Propeller zu verdrehen - die Felge verformt sich in eine “verdrehte” Form, wobei die Speichen auf einer Seite verkürzt werden, ohne sie auf der anderen Seite angemessen zu verlängern. Selbst mit mehr als 32 Speichen bleibt die Seitensteifigkeit begrenzt, und das Hinzufügen weiterer Speichen bringt immer weniger Ertrag.

Hochprofilierte (tiefere) Felgen haben jedoch eine weitaus höhere Torsionssteifigkeit. Die Felge bleibt viel flacher und zieht unter Last gleichmäßig an den Speichen. Jede Speiche trägt daher effektiver zur Gesamtsteifigkeit bei. Dadurch können die Hersteller die Anzahl der Speichen deutlich reduzieren und gleichzeitig die Seitensteifigkeit beibehalten (oder sogar verbessern). An diesem Punkt werden Aerodynamik und Gewicht zu den wichtigsten Prioritäten - daher der weit verbreitete Wechsel zu Aero-Speichen auf tiefen Carbonfelgen (z. B. Roval Rapide CLX mit aggressiven 18-Speichen-Vorderraddesigns auf breiten 35-mm-Felgen).

Beliebte Bladed (Aero) Speichen

• Sapim CX-Ray - Der Goldstandard. 2,2 mm breit × 0,9 mm dick, mit einem einzigartigen abgerundeten und dennoch scharfen “Spindel/Messer-Kanten”-Profil, das den Luftwiderstand besser als die meisten Wettbewerber minimiert. Gilt allgemein als die optimale aerodynamische Form; viele andere Marken entwickeln ähnliche Proportionen.
• DT Swiss Aero Lite - 2,3 mm × 0,9 mm, sehr ähnlich in der Leistung wie CX-Ray.
• Säule PSR 1422 / Serie Wing - Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, oft gelobt für eine Stärke, die an die der Spitzenprodukte heranreicht (oder sie gelegentlich sogar übertrifft), aber dennoch erschwinglich ist.
• Andere - MAC424 (Diamantprofil ähnlich wie CX-Ray), verschiedene chinesische Aero-Blätter.

Lamellenspeichen bieten im Allgemeinen:

• Bessere Aerodynamik (Verringerung des Luftwiderstands um ~5-10% im Vergleich zu runden Speichen bei höheren Geschwindigkeiten, insbesondere >30-40 km/h)
• Geringfügig niedrigeres Gewicht bei gleicher Zugfestigkeit
• Bessere Ermüdungsfestigkeit (aufgrund des Schmiedeverfahrens)
• Leichtere visuelle Kontrolle auf Verdrehung während des Bauens/Spannens

Sie können jedoch seitlich etwas weniger steif sein (kleinerer Querschnitt in der Seitenebene) und sind teurer.

Runde Speichen - der zuverlässige Allrounder

Rundspeichen sind nach wie vor das “Schweizer Taschenmesser” der Speichenwelt: große Festigkeitsspanne, einfache Herstellung, niedrige Kosten und fehlerverzeihend bei rauen Bedingungen.

Es gibt sie in zwei Haupttypen:

• Gerade Lehre (gleicher Durchmesser) - z.B. DT Champion (1,8 / 2,0 / 2,34 mm), maximale Haltbarkeit und Seitensteifigkeit, ideal für schwere Lasten, Pendeln, Touren oder aggressives Fahren.
• Konifiziert / doppelt konifiziert (variabler Durchmesser) - z. B. DT Competition (2,0-1,8 mm oder 1,8-1,6 mm), Sapim Laser (2,0-1,5 mm), Sapim Race (2,0-1,8 mm). Ein dünnerer Mittelteil spart 1-2 g pro Speiche (50-150 g insgesamt pro Laufradsatz), ohne dass die meisten Fahrer große Einbußen bei der tatsächlichen Festigkeit hinnehmen müssen.

Runde Speichen leuchten herein:

• Langlebigkeit und Stoßfestigkeit (besser für Schotter, MTB, schwere Fahrer oder schwere Touren)
• Seitliche Steifigkeit (dickerer Querschnitt widersteht der seitlichen Biegung besser)
• Geringe Wartung und Fehlerverzeihung (weniger anfällig für permanente Dehnung oder Spannungsverlust im Laufe der Zeit)
• Kosten-Wirksamkeit

Ein klassisches Beispiel: Ultraleichte Custom Builds mit DT Revolution (2,0-1,5 mm butted) auf 26″-Felgen konnten ~1450 g erreichen, mussten aber häufig nachzentriert werden, da sich die ultrafeinen Mittelteile bei wiederholter starker Beanspruchung leichter dehnen.

Shimano vertraut seit langem auf Sapim Laser (2,0-1,5 mm) bei High-End-MTBs (XTR ab der M970-Ära), auch bei niedrigen 24-Speichen-Zahlen vorne und hinten - ein Beweis für hervorragende Zuverlässigkeit.

Einige Marken gehen mit exotischen Lösungen noch weiter: Die Carbon/Kevlar-Hybridspeichen von Lightweight (wahnsinnige 1200 kg Zugfestigkeit bei fast keiner Dehnung), die Aluminiumblätter von Mavic, die übergroßen Aluminiumstangen von Fulcrum usw. Jede dieser Lösungen zielt auf ein bestimmtes Gleichgewicht von Stärke, Gewicht, Aerodynamik und Preis für unterschiedliche Fahrstile und Fahrergewichte ab.

Schnelle Entscheidungshilfe - Was soll ich wählen?

• Klettern / pure Leichtigkeit / Reaktionsfähigkeit priorisieren → Lamellenspeichen auf einer steifen, tiefen Carbonfelge (jedes Watt zählt, minimaler Widerstand).
• Tägliches Training, Fahrten in der Gruppe, Crits / Straßenrennen → Lamellenspeichen (Aero-Vorteil bei anhaltend hohen Geschwindigkeiten).
• Schotter, MTB, schwerer Fahrer, beladener Tourer, raue Straßen → Runde Speichen, vorzugsweise mit geradem Querschnitt oder stärker konifiziert (bessere Seitenstabilität, Stoßfestigkeit, geringeres Risiko eines katastrophalen Versagens).
• Extrem wartungsarme, bombensichere Einrichtung → Rundspeichen mit gerader Stärke 2,0 mm (Sicherheit beim Transport von Ausrüstung oder beim seltenen Zentrieren von Rädern).
• Großer & starker Fahrer auf superleichten Schaufelrädern im Gelände → Hohes Risiko - Klingen können bei extremen Drehmomenten/Aufschlägen “weggeworfen” werden.

Kurz gesagt: Es gibt kein allgemeingültiges “besser” - es kommt auf Ihre Felgentiefe, Ihren Fahrstil, Ihr Gewicht, Ihr Terrain und Ihre Prioritäten an (Aero + leicht vs. robust + steif). Aus gutem Grund dominieren bei modernen Hochleistungs-Rennradlaufrädern Messerspeichen, aber runde Speichen sind in puncto Vielseitigkeit, Robustheit und Wert unschlagbar.

Was fahren Sie, und welche Art von Speichen bevorzugen Sie? Schreiben Sie uns Ihre Meinung in die Kommentare!